Motor VW AXG
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El motor diesel Volkswagen AXG 2.5 TDI de 2.5 litros se fabricó entre 1998 y 2003 y se instaló en minibuses como Transporter, Caravelle y Multivan en la parte trasera del T4. El motor diésel más potente de esta familia se distinguía por una turbina de geometría variable.
La serie EA153 incluye: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS y AYH.
Especificaciones del motor VW AXG 2.5 TDI
| Volumen exacto | 2460 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 151 CV |
| Par | 295 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 10v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC, intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite verter | 5.5 litros 5W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 2.5 AXG
En el ejemplo de un Volkswagen Multivan 2000 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 10.6 |
| Seguir | litros 6.9 |
| Mezclado | litros 8.1 |
Qué autos estaban equipados con el motor AXG 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 – 2003 |
Inconvenientes, averías y problemas de AXG
La mayoría de las veces, los propietarios en los foros se quejan de problemas con las bombas de combustible o los inyectores de alta presión.
En segundo lugar en frecuencia está la bomba de vacío que golpea constantemente y las fallas del DMRV
Vigile el sistema de refrigeración, ya que la cabeza de aluminio tiene miedo de sobrecalentarse
Cada 100 mil km, todas las correas y rodillos deben reemplazarse, lo cual es muy costoso.
Después de 200 000 km, la turbina de geometría variable a menudo comienza a impulsar aceite
