motor vw awm
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El motor turbo Volkswagen 1.8 T AWM de 1.8 litros fue ensamblado por la compañía entre 2000 y 2005 y se instaló en modificaciones estadounidenses de modelos tan populares como el Passat B5 y el Audi A4. Esta unidad de potencia asumió solo una disposición longitudinal debajo del capó del automóvil.
La línea EA113-1.8T también incluye motores de combustión interna: AMB, AGU, AUQ y AWT.
Características técnicas del motor VW AWM 1.8 Turbo
| Volumen exacto | 1781 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 170 CV |
| Par | 225 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 86.4 mm |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | ex. tensor |
| Turboalimentación | kkk k03 |
| Que tipo de aceite verter | 3.7 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 310 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 1.8 T AVM
En el ejemplo de un Volkswagen Passat B5 GP de 2001 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 12.2 |
| Seguir | litros 6.8 |
| Mezclado | litros 8.5 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué autos estaban equipados con el motor AWM 1.8 T?
| A4 B5(8D) | 2000 – 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 – 2005 |
Inconvenientes, averías y problemas de VW AWM
La coquización del aceite en la tubería de suministro de aceite a menudo provoca fallas en la turbina del motor.
La fuga de aire en la admisión es el principal culpable de la velocidad de flotación del motor de combustión interna
Las bobinas de encendido con interruptores integrados suelen fallar aquí.
La cadena de distribución puede saltar después del desgaste crítico del tensor controlado
Eléctricamente, el sensor de temperatura del refrigerante o DMRV suele tener errores
La razón principal de la formación de depósitos de carbón en el mal funcionamiento del sistema de ventilación del cárter.
Los puntos débiles del motor también incluyen: la válvula N75 y el sistema de aire secundario
