Motor Volvo D5244T4
contenido
El motor diesel Volvo D2.4T5244 de 4 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2010 y se instaló en muchos modelos populares de la compañía, como S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Junto con los diésel T5, T7, T8, T13 y T18, este motor de combustión interna pertenecía a la segunda generación de motores D5.
Los motores diésel modulares incluyen motores de combustión interna: D5244T, D5204T y D5244T15.
Características técnicas del motor Volvo D5244T4 de 2.4 litros
| Volumen exacto | 2400 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 185 CV |
| Par | 400 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 93.15 mm |
| Relación de compresión | 17.3 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite verter | 5.7 litros 0W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del motor D5244T4 según catálogo es de 185 kg
El número de motor D5244T4 se encuentra en la unión del bloque con la cabeza
Consumo de combustible Volvo D5244T4
Usando el ejemplo de un Volvo S60 2008 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.0 |
| Seguir | litros 5.2 |
| Mezclado | litros 6.7 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor D5244T4 2.4 l?
| S60 yo (384) | 2005 – 2009 |
| S80 yo (184) | 2006 – 2009 |
| V70 II (285) | 2005 – 2007 |
| V70 III (135) | 2007 – 2009 |
| XC60 yo (156) | 2008 – 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 – 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 – 2009 |
| XC90 yo (275) | 2005 – 2010 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna D5244T4
Muy a menudo, en estos motores diesel, las aletas de turbulencia del colector de admisión están atascadas.
Los engranajes de plástico del accionamiento del actuador de la turbina se desgastan rápidamente
Los elevadores hidráulicos sufren de malos aceites, a veces golpean ya por 100 km
Si la correa del alternador se rompe, puede caer debajo de la correa de distribución y apagar el motor.
Con un alto kilometraje, los revestimientos a menudo revientan y el anticongelante se mezcla con el aceite.
