Motor Volvo D4204T14
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El motor diesel Volvo D2.0T4204 de 14 litros ha sido ensamblado por la compañía sueca desde 2014 y puesto en muchos modelos modernos, como S60, S90, V40, V60, V90, XC60, XC90. Dicho motor diesel está equipado con dos turbinas a la vez y está instalado en automóviles con el índice D4.
Diesel Drive-E incluye motores de combustión interna: D4204T8 y D4204T23.
Características técnicas del motor Volvo D4204T14 de 2.0 litros
| Volumen exacto | 1969 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 190 CV |
| Par | 400 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 93.2 mm |
| Relación de compresión | 15.8 |
| Características del motor de combustión interna. | i-arte |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | turbocompresores gemelos |
| Que tipo de aceite verter | 5.6 litros 0W-20 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
Número de motor D4204T14 ubicado en el bloque de cilindros
Consumo de combustible Volvo D4204T14
Usando el ejemplo de un Volvo XC60 2018 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 6.1 |
| Seguir | litros 5.0 |
| Mezclado | litros 5.4 |
¿Qué automóviles están equipados con el motor D4204T14 2.0 l?
| S60 II (134) | 2016 – 2018 |
| S90 II (234) | 2016 - p.t. |
| V40 II (525) | 2015 – 2019 |
| V60 yo (155) | 2016 – 2018 |
| V60 II (225) | 2018 - p.t. |
| V90 2 | 2016 - p.t. |
| V90 CC I (236) | 2016 - p.t. |
| XC60 yo (156) | 2014 – 2017 |
| XC60 II (246) | 2017 - p.t. |
| XC90 II (256) | 2015 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna D4204T14
El problema más común es la rotura de tuberías de goma.
Esto es especialmente cierto para aquellos tubos que van a la turbina y al intercooler.
Además, los sellos de aceite fluyen regularmente aquí y el aceite sale por debajo de la tapa de la válvula.
La correa de distribución corre unos 120 mil km, y cuando se rompe, la válvula siempre se dobla.
Se realizaron revisiones a la sustitución del filtro de partículas, colector de admisión y EGR
