Motor Volvo B4184S11
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El motor de gasolina Volvo B1.8S4184 de 11 litros fue producido por la compañía de 2004 a 2009 y se instaló en los modelos de la empresa creados en la plataforma Focus 2, es decir, es C30, S40 o V50. Dicho motor y su versión FlexiFuel B4184S8 son esencialmente clones de la unidad de potencia QQDB.
La línea de motores de combustión interna de Ford incluye: B4164S3, B4164T, B4204S3 y B4204T6.
Características técnicas del motor Volvo B4184S11 de 1.8 litros
| Volumen exacto | 1798 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 125 CV |
| Par | 165 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
El peso del motor B4184S11 del catálogo es de 125 kg
El número de motor B4184S11 se encuentra en la parte trasera, en la unión del motor con la caja.
Consumo de combustible Volvo B4184S11
Usando el ejemplo de un Volvo V50 2006 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.8 |
| Seguir | litros 5.8 |
| Mezclado | litros 7.3 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor B4184S11 1.8 l?
| C30 yo (533) | 2006 – 2009 |
| S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| V50 yo (545) | 2004 – 2009 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna B4184S11
Los principales problemas son las revoluciones flotantes, de las que es difícil deshacerse.
Los culpables suelen ser el acelerador electrónico o las aletas de admisión.
Además, el consumo de lubricante a menudo se encuentra aquí debido a la aparición de anillos raspadores de aceite.
De la gasolina izquierda, la bomba de combustible o el regulador de presión de combustible fallan a menudo
Más cerca de los 200 000 km, es posible que ya sea necesario reemplazar la cadena de distribución y el cambiador de fase
