Motor VAZ-21084
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Los diseñadores de AvtoVAZ desarrollaron una unidad de potencia especial para el nuevo modelo Lada Kalina. Pero no se lanzó a la producción en masa debido a la creación de un motor de combustión interna más prometedor: VAZ-11183.
Descripción
El motor VAZ-21084 se produjo en la planta piloto de AvtoVAZ de 1997 a 2003. Se observa un ajuste particularmente cuidadoso del diseño para cumplir con todos los requisitos del fabricante.
El conocido, confiable y potente VAZ-21083 se convirtió en el modelo básico para crear el motor. En la nueva unidad, el bloque de cilindros, el sistema de suministro de combustible y la cámara de combustión se cambian parcialmente. Como resultado del refinamiento, la potencia, el par motor y la relación de compresión han aumentado.
La unidad combina con éxito una "parte inferior" poderosa y una "parte superior" activa. Esto condujo al hecho de que el arranque se volvió fácil y la aceleración más enérgica. Los propietarios de automóviles notan que, en términos de potencia de alto par, el motor de combustión interna es similar a uno de dieciséis válvulas.
El motor soporta con calma grandes sobrecargas a corto plazo. Sobre esta base, fue ampliamente utilizado en modificaciones deportivas de autos VAZ de esa época.
Cabe señalar que el motor de combustión interna no entró en producción en masa, se produjo en cantidades limitadas (alrededor de 1000 unidades por año). De estos, más de la mitad se destinaron a la exportación, el resto a los países de la CEI.
VAZ-21084 es un motor aspirado de cuatro cilindros en línea de gasolina con un volumen de 1,6 litros, una capacidad de 83 litros. con y un par de 124 Nm.
Se instaló en los modelos VAZ 2108, 2109 y 21099.
El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido de alta resistencia, no encamisado, "alto". Por encima de la base por 1,4 mm.
El cigüeñal es original, el radio del cigüeñal aumentó 1,9 mm en comparación con el eje VAZ-21083.
Los pistones tienen una altura reducida de 1,2 mm, con dedos flotantes. En contacto con las válvulas, estas últimas no provocan flexión.
Culata de aluminio, con cámara de combustión modificada y árbol de levas modificado (nuevo perfil de levas). La cámara de combustión se ha actualizado en forma. Su parte inferior es la superficie del pistón y la parte superior es el perfil de la cabeza modificada.
Transmisión por correa de distribución.
El sistema de encendido es electrónico, sin contacto.
El sistema de combustible recibió un carburador Solex modernizado con difusores agrandados.
En el resto de nodos motores no existen diferencias significativas con el modelo base.
VAZ-21084 se puede comprar en tiendas especializadas. Por lo tanto, se encontró bajo el capó de los autos de producción.
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 1997 |
| Volumen, cm³ | 1580 |
| Potencia, hp de | 83 |
| Par, Nm | 124 |
| Relación de compresión | 9.85 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| La carrera del pistón, mm | 74.8 |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Sistema de suministro de combustible | carburador |
| Combustible | Gasolina AI-92 |
| Estándares ambientales | euro 0 |
| ubicación | transverso |
| Sintonización (potencial), l. Con | 200* |
*cambiamos el recurso a 90 l. C
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
La confiabilidad del motor se puede juzgar por las críticas entusiastas de sus propietarios. Vova4ca escribe: "… un muy buen motor. Este motor funciona muy bien.". Progress990 está completamente de acuerdo con él: “… ¡Soy un feliz propietario de este motor! Incendio de motor, aceleración a 100km.ch 8 segundos en stock!".
El margen de seguridad es un indicador significativo de confiabilidad. Forzar el motor muestra la posibilidad de su funcionamiento con cargas aumentadas, pero al mismo tiempo el recurso cae significativamente. Dependiendo del método de sintonización, puede bajar a 20 mil kilómetros.
Puntos débiles
Uno de los puntos débiles del motor son sus altas exigencias en la calidad y accesorios de los componentes. Hay evidencia de que el reemplazo de los pistones utilizados en otros motores "ocho" terminó en falla: se quemaron.
La ausencia de una ranura entre los cilindros para el paso del refrigerante aumenta el riesgo de sobrecalentamiento del motor.
La ausencia de compensadores hidráulicos requiere el ajuste manual del juego térmico de las válvulas.
Mantenibilidad
VAZ-21084 tiene una alta capacidad de mantenimiento. La clave es la intercambiabilidad de casi todos los componentes utilizados en la octava serie de motores.
Al reparar la unidad por su cuenta, se debe prestar la máxima atención a la selección de repuestos.
Se excluye el uso de análogos, solo se utilizan piezas y ensamblajes originales.
Con reparaciones complejas, vale la pena considerar la opción de comprar un motor de contrato. Al mismo tiempo, debe tener en cuenta de inmediato que el costo del VAZ-21084 es ligeramente más alto que el del VAZ-21083.
VAZ-21084 es confiable y económico. Tiene características técnicas y operativas mejoradas. Exigir la calidad de los repuestos durante las reparaciones.
