Motor V16: todo lo que necesita saber sobre la unidad icónica
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El primer trabajo en este motor comenzó en 1927. Howard Marmont, quien se hizo cargo, no completó la producción de Sixteen hasta 1931. Cadillac en ese momento ya había presentado la unidad, que fue desarrollada por un ex ingeniero que trabajó para Marmont, Owen Nacker. En la planta de Peerless también se trabajó en la creación del motor V16. ¿Cuál fue su historia? Consulte más adelante en el artículo para obtener más información.
¿Cuáles son las características del motor?
La designación "V" se refiere a la ubicación de los cilindros y 16 a su número. La unidad es difícilmente económica. La dificultad de mantener los componentes individuales es otra razón por la que este tipo de motor no es común.
Un rasgo característico del motor V16 es el excelente equilibrio de la unidad. Esto es cierto independientemente del ángulo V. El diseño no requiere el uso de ejes de equilibrio contrarrotantes, que se requieren en otros modelos para equilibrar unidades impares o de 8 cilindros en línea, y un cigüeñal equilibrado. El último caso es el bloque V90 XNUMX°.
¿Por qué no se generalizó el bloque V16?
Esto se debe principalmente a que las versiones V8 y V12 proporcionan la misma potencia que un motor V16 pero su funcionamiento es más económico. La marca BMW utiliza el V8 en modelos como el G14, G15, M850i y G05. A su vez, el V12 está instalado, por ejemplo, en el BMW Serie 11 G12/G7.
¿Dónde encontrar un motor V16?
Los costos más bajos también se aplican al proceso de fabricación. Se produjeron varias versiones del V16 para satisfacer las necesidades de los vehículos de lujo y rendimiento. Los modelos son valorados por su conducción suave y también generan bajas vibraciones, lo que afecta la comodidad del viaje. ¿Las unidades V16 se usaron solo en automóviles? También se pueden encontrar en máquinas como:
- locomotoras;
- moto acuática;
- generadores de energía estacionarios.
La historia de la unidad en vehículos comerciales.
Como mencionamos anteriormente, el motor V16 en los vehículos comerciales se introdujo después de que el ex ingeniero de Marmon, Owen Nacker, creara la unidad. Era la serie 452 de Cadillac. Este coche extremadamente elegante es conocido por muchas películas. Estaba dirigido por las más grandes estrellas del cine y del pop. El modelo experimentó su apogeo entre 1930 y 1940. La planta se volvió a poner en producción en 2003.
Bloque OHV y 431 CID
Había dos variedades disponibles. OHV de 7,4 hp y el ángulo V 45 ° se produjo en 1930-1937. El nuevo diseño 431 CID 7,1 L en la serie 90 se introdujo en 1938. Tenía un conjunto de válvulas planas y un ángulo en V de 135°. Esto resultó en una altura más baja del párpado. Este V16 debajo del capó era duradero y suave, con un diseño más simple y un filtro de aceite externo.
Reactivación del bloque OHV en 2003
Muchos años después, el motor V16 se revivió cuando Cadillac revivió la unidad en 2003. Se instaló en el prototipo Cadillac Sixteen. Era un motor V16 OHV de 1000 hp.
Motor V16 en carreras de autos
El motor V16 se usó en los autos de carreras Auto Union de potencia media que compitieron con Mercedes desde 1933 hasta 1938. Alfa Romeo eligió este tipo de motor para el Tipo 162 (135° V16) y el Tipo 316 (60° V16).
El primero es un prototipo, mientras que el segundo se usó durante el Gran Premio de Trípoli en 1938. El dispositivo fue construido por Wifredo Ricart. Desarrolló 490 hp. (potencia específica 164 hp por litro) a 7800 rpm. BRM también intentó utilizar permanentemente la unidad V16, pero muchos conductores terminaron con quemaduras, por lo que se suspendió su producción.
El motor V16 es una unidad muy interesante, pero no ha ganado mucha popularidad. Sin embargo, ¡definitivamente valió la pena conocer su especificación e interesante historia con una continuación en el siglo XIX!
Una fotografía. principal: Haubitzn a través de Wikipedia, CC BY-SA 4.0
