Motor Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE es una actualización de 2AR-FE ICE. La unidad se produce desde 2011 y se instala en Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS y otros modelos. Incluyendo versiones híbridas. La versión 2AR-FSE difiere del motor base en los siguientes cambios:
- mayor relación de compresión debido al uso de otros pistones;
- culata mejorada con nuevos árboles de levas;
- programa de gestión del motor modificado;
- inyección combinada D4-S.
Vale la pena echar un vistazo más de cerca al último. La inyección combinada es la instalación en un motor de inyectores de inyección directa de combustible en el cilindro junto con inyectores de inyección distribuida en el colector de admisión. La inyección directa proporciona al coche una serie de ventajas:
- combustión más completa de la mezcla;
- aumento de par;
- la rentabilidad.
Pero en algunos modos de funcionamiento del motor, se emite una cantidad excesiva de hollín a la atmósfera. En este caso, es más racional utilizar un sistema de inyección de combustible distribuido. La unidad de control electrónico selecciona el sistema adecuado para este modo de funcionamiento, o los enciende al mismo tiempo, lo que permite mejorar los parámetros del motor de combustión interna sin dañar el medio ambiente.
Especificaciones del motor
Las principales características son las siguientes:
| Producción | Toyota Motor |
| Marca del motor | 2AR-FSE |
| Años de lanzamiento | 2011 - presente |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| El sistema de suministro de energía | Inyección combinada D4-S |
| Tipo del motor | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| La carrera del pistón, mm | 98 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Relación de compresión | 1:13.0 |
| Desplazamiento del motor, cc | 2494 |
| Potencia del motor, hp / rpm | 178-181 / 6000 |
| Par, Nm / rpm | 221/4800 |
| Combustible | 92 - 95 |
| Estándares ambientales | Euro 5 |
| Consumo de aceite, gr. / 1000 km | a 1000 |
| Aceites recomendados | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volumen de aceite, l | 4,4 |
| intervalo de cambio de aceite, mil km | 7000 - 10000 |
| Recurso del motor, miles de km | más 300 |
| — Potencial de aumento de HP | más 300 |
La distribución de potencia se debe al combustible utilizado.
Ventajas y desventajas del motor.
2AR-FSE se considera un motor de alta tecnología con impulso medio, pero con buena economía. El motor ha demostrado ser una unidad confiable y duradera, si no se violan las reglas de operación. Es extremadamente importante observar los intervalos de servicio, el momento del reemplazo de los consumibles. Como todos los motores Toyota, esta unidad es sensible a la calidad del aceite. Al usar combustibles y lubricantes de alta calidad, este ICE cuida fácilmente más de 400 mil km. Las fallas típicas son las mismas que para otros motores Toyota:
- golpe de los cambiadores de fase en un motor frío;
- bajo recurso de cadena de tiempo;
- bomba con fugas
- Termostato de corta duración.
Un rasgo característico de este motor en particular es la destrucción de la rosca de los tornillos de la culata. Se rompe la estanqueidad de la conexión entre la cabeza y el bloque. Ha habido casos de juntas quemadas y aceite y anticongelante en la cámara de combustión.
En general, este es un motor confiable y duradero que ocupa un escalón alto en la jerarquía de los motores. El motor se considera desechable debido a las paredes delgadas de los cilindros, pero algunos centros técnicos realizan reparaciones importantes. Una salida más racional es comprar un motor de contrato, ya que encontrarlo no será un problema. Los precios de tales motores, en buenas condiciones, comienzan en 80 mil rublos.
solicitud
El motor 2AR-FSE se instaló en:
