Motor Toyota 2AR-FE
La serie de motores AR de Toyota comenzó su historia hace relativamente poco tiempo: las primeras unidades aparecieron en 2008. Por el momento, estos son motores populares que son respetados por los conductores de automóviles japoneses en mayor medida en los Estados Unidos y Canadá. Aunque, algunos miembros de la familia se están extendiendo por todo el mundo.
Especificaciones 2AR-FE
Para el motor 2AR-FE, las características fueron creadas teniendo en cuenta la versatilidad de su aplicación. Los datos técnicos de la unidad le permiten instalarlo en casi cualquier automóvil de la preocupación, a excepción de sus representantes más pequeños y grandes SUV. Los principales indicadores del motor son los siguientes:
| Volumen | litros 2.5 |
| Número de cilindros | 4 |
| poder | 169 a 180 caballos de fuerza |
| Aburrir | 90 mm |
| Golpe del pistón | 98 mm |
| Sistema de distribución de gas | DOHC |
| Par | de 226 a 235 N*m |
| Sistema electrónico de inyección de combustible EFI | |
| Relación de compresión | 10.4 |
Un sistema de combustible confiable y una potencia moderada profetizan al motor tal confiabilidad en el funcionamiento, por lo que los motores Toyota fueron famosos a principios de los años 90 del siglo pasado. Los japoneses abandonaron muchas tecnologías que marcaron la tercera generación de motores del grupo. Debido a esto, la unidad pasó a pesar hasta 147 kilogramos, para producir menos energía por volumen utilizable, pero al mismo tiempo comenzó a ahorrar combustible. En comparación con su predecesor, el motor 2AR-FE consume entre un 10 y un 12 % menos de gasolina. El mayor recurso del motor también es interesante. Ahora se puede reparar, porque los bloques de cilindros de aluminio de paredes delgadas son cosa del pasado. Antes de la primera revisión durante el funcionamiento normal, el motor puede recorrer 200 mil kilómetros. Entonces las reparaciones requerirán cada 70-100 mil. Pero la unidad tampoco puede llamarse millonaria: el recurso máximo es de 400-500 mil kilómetros.
Problemas técnicos
Hasta la fecha, no hay demasiados datos sobre los problemas populares de los motores Toyota 2AR-FE. No hace mucho, la producción de automóviles con esta unidad comenzó en Indonesia, China, Taiwán, y antes de eso, la operación de la unidad se realizó en excelentes condiciones en los EE. UU., Canadá y Japón.
Y, sin embargo, la unidad tiene varias enfermedades infantiles. Este es un golpe en el área del mecanismo de la correa de distribución. Los actuadores de cambio de tiempo VVT están golpeando. En condiciones de combustible no demasiado bueno, fallan rápidamente.
Además, se notó un funcionamiento no muy confiable de la bomba del sistema de enfriamiento. A menudo gotea.
El resto del 2AR-FE no se compromete como una mala unidad de potencia. Hasta el momento, las revisiones del 2AR-FE nos permiten considerarlo una de las mejores unidades de la última generación de Toyota.
¿Dónde se instaló el motor?
La lista de modelos que la unidad pone en marcha no es tan grande. Estos son los siguientes modelos:
- RAV4
- Camry (en dos versiones);
- Vástago TC.
Probablemente, en el futuro, la línea de automóviles en los que se instala el motor 2AR-FE se expandirá, porque la unidad se muestra solo desde el mejor lado.
