Motor Suzuki K14C
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El motor Suzuki K1.4C DITC o Boosterjet 14 turbo de 1.4 litros se produce desde 2015 y está instalado en modelos populares de la compañía japonesa, como el SX4, Vitara y Swift en la versión Sport. Ahora, esta unidad de potencia está siendo reemplazada gradualmente por una modificación híbrida bajo el símbolo K14D.
La línea de motores K también incluye motores de combustión interna: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B y K15B.
Características técnicas del motor Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| Volumen exacto | 1373 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 135 - 140 CV |
| Par | 210 - 230 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 73 mm |
| Golpe del pistón | 82 mm |
| Relación de compresión | 9.9 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en las tomas |
| Turboalimentación | MHI TD02L11-025 * |
| Que tipo de aceite verter | 3.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
* - existen versiones con turbina IHI
Consumo de combustible Suzuki K14S
En el ejemplo de un Suzuki Vitara 2018 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 6.2 |
| Seguir | litros 4.7 |
| Mezclado | litros 5.2 |
Que coches ponen el motor K14C 1.4 l
| SX4 2 (TÚ) | 2016 - p.t. |
| Rápido 5 (RZ) | 2018 – 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del K14C
Este motor se ha producido durante más de cinco años y hasta ahora no se ha observado ningún problema especial.
La presencia de inyección directa aquí contribuye a la formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
La turbina todavía está funcionando normalmente y los casos de falla rápida aún son raros.
Hay quejas en los foros sobre el estiramiento de la cadena de distribución en recorridos de 100 a 150 mil km.
Supervise el estado del sistema de refrigeración, el motor de combustión interna de aluminio no tolera el sobrecalentamiento
