Motor Suzuki J18A

El motor Suzuki J18A se instaló en automóviles sedán Suzuki Cultus de bajo costo que pertenecían a la categoría de vehículos compactos. El motor se produjo solo con un volumen de 1,8 litros y una potencia de 135 caballos de fuerza.

La unidad se produjo solo en una versión de gasolina y se instaló solo en vehículos de tracción delantera. Funciona en conjunto con transmisión manual y automática.

En un momento, Suzuki Cultus con el motor J18A ganó popularidad debido a su apariencia deportiva y dinámica. Los automóviles con tracción delantera estaban equipados no solo con un motor de combustión interna de 1,8 litros, sino también con uno de 1,5 litros. También se produjeron versiones de automóviles con tracción total, que se ensamblaron con un motor de 1,6 litros.

Suzuki Cultus con motor J18A es una versión económica de un automóvil, pero al mismo tiempo tiene varios "gadgets": cerradura remota, ventanas eléctricas, dirección asistida, sistema de aire acondicionado y otras opciones útiles.

Desde 1997, ha aparecido una serie especial 1800 Aero con mejoras adicionales. El diseño interior ha sido mejorado en la nueva versión. Además, se instalan asientos deportivos, un dial mejorado, vidrios polarizados, llantas de 15 pulgadas. También se ha mejorado la aerodinámica de la carrocería.

características técnicas

motor	Volumen, cc	Poder, CV	máx. potencia, caballos de fuerza (kW) / a rpm	máx. par, N/m (kg/m) / a rpm
J18A	1839	135	135 (99) / 6500	157 (16) / 3000

El número de motor está delante detrás del radiador.

Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad

Suzuki Cultus con motor J18A son más asequibles que, por ejemplo, Toyota Kaldina. Además, en el este de la Federación Rusa, puede encontrar opciones en una variedad de niveles de equipamiento. Al mismo tiempo, tanto el coche como el motor son fiables. Puede mudarse sin reparaciones importantes durante al menos 4-5 años.

La mayoría de los problemas están relacionados con la edad del motor. Por ejemplo, el motor de arranque puede fallar. Especialmente a menudo, tal ruptura ocurre en heladas severas. La causa de la avería, por regla general, es la destrucción del portaescobillas. El componente de arranque en algunos casos no está hecho del material más duradero, pero se desmonta sin problemas (fabricado por Mitsubishi).

Además, su batería puede fallar o puede ser necesario reemplazar las velas. Por cierto, estos últimos cambian con relativa poca frecuencia. Por sí solos, los amortiguadores se descomponen en un automóvil usado en las carreteras rusas con el tiempo. Según sea necesario, se cambian los brazos de suspensión delanteros, los amortiguadores de las puertas, las mangueras de los frenos delanteros y traseros.

Tampoco es raro que se reemplacen los soportes del motor. A medida que aumenta el kilometraje, cambia el aceite del motor y de la caja de cambios. Reemplace las bujías y los filtros según sea necesario. El sello de aceite entre la caja de cambios y el motor puede tener fugas.

En términos generales, el motor de los propietarios de automóviles conviene. Se nota el buen funcionamiento de la unidad. El ralentí es estable. Cada bujía tiene una bobina separada. Al mismo tiempo, en lugar de la correa de distribución habitual, funciona una cadena confiable en el motor.

En qué autos se instaló el motor

marca, cuerpo	generación	Años de Producción	motor	Poder, CV	Volumen, l
Camioneta Suzuki Cultus	tercera	1996 - 02	J18A	135	1.8

Que tipo de aceite llenar

El motor J18A, como cualquier otra unidad, necesita un cambio de aceite oportuno, que se realiza cada 7-8 mil kilómetros. Para el funcionamiento en invierno, es adecuado un aceite con una viscosidad de 20w30 y 25w30.

En invierno, se vierte aceite con una viscosidad de 5w30. Para uso en todo tipo de clima, los aceites 10w3 y 15w30 son adecuados. De los tipos de aceite, es mejor optar por aceite semisintético o mineral.