Motor S301D de Andoria: todo lo que necesita saber al respecto

El motor S301D de la planta de Andrychov se basa en una amplia experiencia en la producción y operación de motores diesel. El motor fue ampliamente utilizado para trabajos pesados. Funcionó perfectamente con accesorios como generadores, hormigoneras, montacargas de construcción o excavadoras y tractores más populares. ¡Aprende más sobre el motor en nuestro artículo!

Motor S301D - datos técnicos

El motor S301D es un motor de encendido por compresión, de cuatro tiempos, de un solo cilindro, de cilindro vertical. Diámetro 85 mm, carrera 100 mm. El volumen total de trabajo alcanzó los 567 cm3 con una relación de compresión de 17,5.

La potencia nominal sin carga varió de 3 a 5,1 kW (4,1 a 7 hp) a 1200 a 2000 rpm, y a una velocidad nominal de 1200 a 1500 rpm, alrededor de 3 a 4 kW (4,1 a 5,4 hp). 

Variante S301D/1

Además de la versión del motor S301D, también se creó una variante con el sufijo "/1". Utiliza las mismas soluciones de diseño que el modelo base y tiene los mismos parámetros técnicos. 

La diferencia radica en el uso previsto: se debe usar una opción similar cuando los dispositivos se accionan desde el lado del árbol de levas y desde el volante.

Cómo funciona el Andoria S301D de cuatro tiempos

El motor es monocilíndrico, de cuatro tiempos. Esto significa que el proceso de trabajo del motor consta de cuatro ciclos sucesivos: succión, compresión, expansión y trabajo.

Durante la carrera de admisión, el pistón se mueve a BDC y crea un vacío que fuerza la entrada de aire en el cilindro, a través de la válvula de admisión. Tan pronto como el pistón pasa BDC, el puerto de admisión comienza a cerrarse. Luego, el aire se comprime, lo que resulta en un aumento simultáneo de la presión y la temperatura. Al final del ciclo, el combustible atomizado ingresa al cilindro. Al entrar en contacto con el aire a alta temperatura, comienza a arder rápidamente, lo que se asocia con un fuerte aumento de la presión.

Como resultado de la presión de los gases de escape, el pistón se mueve al BDC y transfiere la energía almacenada directamente al cigüeñal de la unidad de accionamiento. Cuando se alcanza el PMS, la válvula de admisión se abre y empuja los gases de escape fuera del cilindro, y el pistón se mueve hacia el PMS. Cuando el pistón finalmente alcanza el TDC, se completa un ciclo de dos revoluciones del cigüeñal.

El sistema de refrigeración de la unidad de potencia es el secreto de la fiabilidad del motor.

El motor está refrigerado por aire.. Gracias a la cantidad adecuada, el ventilador centrífugo está protegido. Vale la pena señalar que este componente es una sola unidad con el volante. 

Gracias a estas soluciones de diseño, el diseño del motor es simple y facilita el funcionamiento del accionamiento, además de aumentar su fiabilidad. Esto también afecta a la independencia de la temperatura ambiente o la posible falta de agua en el lugar de trabajo. Esto es lo que permite que el motor S301D funcione en casi cualquier condición climática y se considera confiable e "indestructible".

Posibilidad de obtener alimentos desde dos puntos

El motor de Andrychov puede recibir energía de dos puntos. El primero es el cigüeñal o el árbol de levas: esto lo hace una polea para una correa plana o correas trapezoidales. Este último, por otro lado, es posible gracias a un acoplamiento flexible montado en el volante.

La toma de fuerza en el primer caso es posible a través de una polea sobre una correa plana o correas trapezoidales. A su vez, en el segundo, mediante la conexión de la unidad de accionamiento con el dispositivo utilizado mediante un acoplamiento. El motor se puede arrancar manualmente o usando la manivela montada en la rueda dentada del árbol de levas.

¿Qué se debe tener en cuenta al decidir tomar la fuerza de una polea en un motor diésel?

Tenga en cuenta que al tomar potencia de una polea montada en un árbol de levas, es necesario hacer un orificio en la tapa del elemento mencionado, que le permite instalar la manivela de arranque en el engranaje.

Los ingenieros de Andoria han facilitado esta tarea al usuario colocando el cabezal de protección contra tirones en la base. En esto también influyó el uso de piezas fundidas de metal ligero, lo que aseguró un peso suficientemente bajo con un diseño de planta compacto.

¿Dónde se ha utilizado el motor agrícola S301D?

El uso de piezas ligeras también ha influido en el uso generalizado del accionamiento. Se ha utilizado para impulsar generadores, hormigoneras, un conjunto de grúas de construcción, cintas transportadoras, excavadoras, bombas compresoras de centrales eléctricas ligeras, cosechadoras de forraje, segadoras de caña, carros y embarcaciones de trabajo. Por esta razón, el motor Andoria S301D es muy apreciado por los usuarios.