Motor R32 - datos técnicos y funcionamiento
contenido
El motor R32 se clasifica como un motor típicamente deportivo que ofrece un alto rendimiento y una experiencia de conducción emocionante. Los automóviles con este motor debajo del capó están marcados con una insignia única con la letra "R" en la parrilla, los guardabarros delanteros y la cajuela del automóvil. Te presentamos la información más importante sobre el R32.
Volkswagen R es la designación de los modelos deportivos de alto rendimiento.
Vale la pena aprender más sobre la submarca especial de la empresa alemana, que se asocia con automóviles que brindan una gran dosis de emoción y un placer increíble. Aquí estamos hablando del Volkswagen R.
Se estableció en 2010 para distribuir unidades deportivas de alto rendimiento y reemplazó a VW Individual GmbH, que se estableció en 2003. La designación "R" también se aplica a los modelos de automóviles GT, GTI, GLI, GTE y GTD, y los productos de la submarca Volkswagen están disponibles en 70 países diferentes.
La serie R debutó en 2003 con el lanzamiento del Golf IV R32. Desarrolló 177 kW (241 hp). Modelos actuales de esta serie:
- GolfR;
- Opción Golf R;
- T-Roca R;
- Arteón R;
- Descanso de tiro de Arteon R;
- Tiguan R;
- tuareg r.
R32 datos técnicos
El VW R32 es un motor de gasolina de cuatro tiempos de aspiración natural de 3,2 litros con acabado VR que comenzó a producirse en 2003. Tiene inyección de combustible multipunto y seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro en un sistema DOHC.
Según el modelo elegido, la relación de compresión es de 11.3:1 o 10.9:1 y la unidad produce 235 o 250 hp. a un par de 2,500-3,000 rpm. Para esta unidad, se debe realizar un cambio de aceite cada 15-12 km. km o cada XNUMX meses. Los modelos de automóviles más populares que utilizaron el motor R32 incluyen el Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 y Audi TT.
Motor R32 - datos de diseño
Los diseñadores utilizaron un bloque de cilindros de hierro fundido gris con un ángulo de 15 grados entre las paredes del cilindro. También están desplazados 12,5 mm desde el centro del cigüeñal de acero forjado, que tiene un espacio de 120 grados entre los cilindros individuales.
El ángulo estrecho elimina la necesidad de cabezales separados para cada bloque de cilindros. Por este motivo, el motor R32 está equipado con una sola culata de aleación de aluminio y doble árbol de levas.
¿Qué otras soluciones de diseño se utilizaron?
También se eligió una cadena de distribución de rodillos de una hilera para el R32. El dispositivo también tiene cuatro válvulas por cilindro, para un total de 24 puertos. También es importante tener en cuenta que cada árbol de levas tiene 12 pétalos, de modo que el árbol de levas delantero controla las válvulas de admisión y el árbol de levas trasero controla las válvulas de escape. El propio sistema de sincronización está equipado con balancines de rodillos de baja fricción y ajuste automático de la holgura de las válvulas hidráulicas.
Control electrónico R32
El dispositivo contiene componentes controlados electrónicamente. El único es un colector de admisión de doble tubo ajustable. El motor 3.2 V6 tiene un sistema de encendido electrónico con seis bobinas de encendido separadas para cada cilindro. También se utiliza un acelerador electrónico Drive By Wire. La ECU Bosch Motronic ME 7.1.1 controla el motor.
Usando R32, ¿el motor causa muchos problemas?
Los problemas más comunes con el motor R32 incluyen la falla del tensor de la correa dentada. Durante la operación, los propietarios de automóviles equipados con R32 también señalaron defectos en el correcto funcionamiento del paquete de bobinas; por esta razón, el motor se atascó.
Los coches equipados con R32 también consumen bastante combustible. Demasiada carga en la unidad hará que los pernos del volante fallen, lo que puede romperse o aflojarse por sí solo. Sin embargo, en general, el motor R32 no es muy de emergencia. La vida útil supera con creces los 250000 XNUMX km y la cultura laboral es de alto nivel.
Como puede ver, la unidad utilizada en los automóviles VW y Audi no está exenta de inconvenientes, pero tiene sus ventajas. Las soluciones de diseño son ciertamente interesantes y la operación razonable permitirá que el motor dure mucho tiempo.
Una fotografía. principal: Espía de coche a través de Flickr, CC BY 2.0
