Motor Nissan QG15DE
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El tema de los automóviles japoneses y la calidad de su mano de obra es casi ilimitado. Hoy en día, los modelos de Japón pueden competir con los automóviles alemanes de fama mundial.
Por supuesto, ninguna industria puede prescindir de fallas, pero al comprar, por ejemplo, un modelo de Nissan, no puede preocuparse en absoluto por la confiabilidad y la durabilidad: estas cualidades siempre son altas.
Una unidad de potencia bastante popular para algunos modelos de Nissan es el conocido motor QG15DE, al que se dedica mucho espacio en la red. El motor pertenece a toda una serie de motores, comenzando con QG13DE y terminando con QG18DEN.
Una breve historia
El Nissan QG15DE no puede llamarse un elemento separado de la serie de motores, para su creación se utilizó la base del QG16DE más práctico, que se distinguió por un mayor consumo. Los diseñadores redujeron el diámetro del cilindro en 2.4 mm e instalaron un sistema de pistón diferente.
Tales mejoras de diseño han llevado a un aumento en la relación de compresión a 9.9, así como a un consumo de combustible más económico. Al mismo tiempo, la potencia aumentó, aunque no tan notablemente: 109 hp. a 6000 rpm.
El motor se operó durante un corto período de tiempo, solo 6 años, de 2000 a 2006, mientras se refinaba y mejoraba constantemente. Por ejemplo, 2 años después del lanzamiento de la primera unidad, el motor QG15DE recibió un sistema de sincronización variable de válvulas y el acelerador mecánico fue reemplazado por uno electrónico. En los primeros modelos se instaló un sistema de reducción de emisiones EGR, pero en 2002 se eliminó.
Al igual que otros motores Nissan, el QG15DE tiene un defecto de diseño importante: no tiene elevadores hidráulicos, lo que significa que será necesario ajustar las válvulas con el tiempo. Además, en estos motores se instala una cadena de distribución con una vida útil suficientemente larga, que oscila entre 130000 y 150000 km.
Como se mencionó anteriormente, la unidad QG15DE se fabricó durante solo 6 años. Después de eso, el HR15DE tomó su lugar, con características técnicas y rendimiento más mejorados.
características técnicas
Para comprender las capacidades del motor, debe familiarizarse con sus características con más detalle. Pero debe aclararse de inmediato que este motor no fue creado para registrar nuevas capacidades de alta velocidad, el motor QG15DE es ideal para una conducción tranquila y constante.
| Marque | HIELO QG15DE |
|---|---|
| Tipo del motor | Fila |
| Volumen de trabajo | 1498 cm3 |
| Potencia del motor relativa a rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Par frente a RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 (4 por 1 cilindro) |
| Bloque de cilindros, material | hierro fundido |
| Aburrir | 73.6 mm |
| Golpe del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 09.09.2018 |
| Clasificación de octanaje de combustible recomendada | 95 |
| Consumo de combustible: | |
| - al conducir en la ciudad | 8.6 litros cada 100 km. |
| - al conducir en la carretera | 5.5 litros cada 100 km. |
| - con un tipo mixto de conducción | 6.6 litros cada 100 km. |
| Volumen de aceite del motor | litros 2.7 |
| Tolerancia del aceite para residuos | Hasta 500 gramos cada 1000 km |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Cambio de aceite | Después de 15000 km (en la práctica, después de 7500 km) |
| Norma ambiental | Euro 3/4, catalizador de calidad |
La principal diferencia con respecto a las unidades de potencia de otros fabricantes es el uso de hierro fundido de alta calidad para la fabricación del bloque, mientras que todas las demás empresas prefieren aluminio más frágil.
Al elegir un automóvil con un motor QG15DE, debe prestar atención al consumo económico de combustible: 8.6 litros cada 100 km al conducir en la ciudad. Un indicador bastante bueno para un volumen de trabajo de 1498 cm3.
Para determinar el número de motor, por ejemplo, al volver a registrar un automóvil, solo mire el lado derecho del bloque de cilindros de la unidad. Hay un área especial con un número estampado. Muy a menudo, el número de motor se cubre con un barniz especial, de lo contrario, muy pronto se puede formar una capa de óxido.
Fiabilidad del motor QG15DE
¿Qué se expresa tal cosa como la fiabilidad de la unidad de potencia? Todo es muy simple, significa si el conductor podrá llegar al destino con cualquier avería repentina. No debe confundirse con la fecha de caducidad.
El motor QG15DE es bastante confiable debido a los siguientes factores:
- Sistema de inyección de combustible. El carburador, debido a la falta de componentes electrónicos, le permite ganar en aceleración y tirones desde parado, pero incluso la obstrucción habitual de los surtidores conducirá a un motor calado.
- Bloque de cilindros y tapa de culata de hierro fundido. Un material con una vida útil bastante larga, pero que no ama los cambios bruscos de temperatura. En los motores con bloque de hierro fundido, solo se debe verter refrigerante de alta calidad, lo mejor es anticongelante.
- Alta relación de compresión con volumen de cilindro pequeño. Como conclusión: una vida útil más larga del motor sin pérdida de potencia.
El fabricante no indicó el recurso del motor, pero de las revisiones de los automovilistas en Internet, podemos concluir que es de al menos 250000 km. Con un mantenimiento oportuno y una conducción no agresiva, se puede extender a 300000 XNUMX km, después de lo cual es necesario realizar una revisión general.
La unidad de potencia QG15DE no es en absoluto adecuada como base para el ajuste. Este motor tiene características técnicas promedio y está diseñado solo para un viaje tranquilo y uniforme.
Lista de fallas principales y métodos para su eliminación.
Existen las averías más frecuentes del motor QG15DE, pero con un mantenimiento oportuno y de alta calidad, se pueden minimizar o evitar.
Cadena de distribución estirada
Es muy raro encontrar una cadena de distribución rota, pero una ocurrencia más común es su estiramiento. Donde:
- El motor arranca mal o no arranca en absoluto. Al mismo tiempo, es necesario que el motor de arranque realice un trabajo prolongado, lo que también afecta su vida útil.
- La aparición de velocidad flotante al ralentí.
- Las fallas son posibles, muy similares a las consecuencias de una bujía defectuosa.
- Aumento del nivel de ruido durante el funcionamiento del motor.
Solo hay una forma de salir de la situación: reemplazar la cadena de distribución. Ahora hay muchos análogos de alta calidad, cuyo precio es bastante asequible, por lo que no es necesario comprar el original, cuyo recurso es de al menos 150000 XNUMX km.
El motor no arranca
El problema es muy común, y si la cadena de distribución no tiene nada que ver con eso, entonces debe prestar atención a un elemento como la válvula de mariposa. En los motores, cuya producción comenzó en 2002 (Nissan Sunny), se instalaron amortiguadores electrónicos, cuya cubierta requiere una limpieza periódica.
La segunda razón podría ser una malla de la bomba de combustible obstruida. Si limpiarlo no ayudó, lo más probable es que la bomba de combustible haya fallado. Para sustituirlo no siempre se requiere la ayuda de los especialistas de la estación de servicio, este procedimiento se realiza a mano.
Y como última opción, una bobina de encendido fallida.
Silbato
La mayoría de las veces ocurre cuando se trabaja a bajas velocidades. El motivo de este silbido es la correa del alternador. Puede verificar su integridad directamente en el motor, una inspección visual es suficiente. Si hay microfisuras o rozaduras, se debe reemplazar la correa del alternador junto con los rodillos.
Un dispositivo de señalización que se ha vuelto inutilizable es la correa del alternador, la lámpara de descarga de la batería puede volverse. En este caso, la correa simplemente se desliza alrededor de la polea y el generador no completa el número de revoluciones requerido. Al realizar reparaciones, también debe verificar el sensor del cigüeñal.
Sacudidas bruscas a bajas revoluciones
Particularmente sensible al comienzo del viaje y cuando se engrana la primera marcha, el automóvil también se contrae durante la aceleración. El problema no es crítico, le permitirá llegar completamente a la casa o a la estación de servicio más cercana, pero la solución requerirá la participación de un asistente de configuración de inyectores. Lo más probable es que necesite actualizar el sistema ECU o ver cómo funcionan los sensores de ajuste principales. Este problema ocurre tanto en modelos con mecánica como en transmisión automática.
Corta vida de los catalizadores.
La consecuencia de un catalizador averiado es humo negro del tubo de escape (se trata de juntas o anillos de vástago de válvula que no han quedado inservibles, así como un mal funcionamiento de la sonda lambda), y un aumento de los niveles de CO. Después de la aparición de humo negro espeso, el catalizador debe reemplazarse de inmediato.
Componentes de corta duración del sistema de refrigeración.
El sistema de refrigeración del motor QG15DE no tiene una larga vida útil. Por ejemplo, después de reemplazar el termostato, después de un tiempo, se pueden encontrar gotas de refrigerante, especialmente en el lugar donde se encuentra el sello del pozo de la vela. A menudo falla la bomba o el sensor de temperatura.
¿Qué aceite se debe verter en el motor?
Las variedades de aceites para el motor QG15DE son estándar: desde 5W-20 hasta 20W-20. Cabe recordar que el aceite de motor es un componente muy importante para su buen funcionamiento y durabilidad.
Para maximizar la vida útil del automóvil, además del aceite, llene solo combustible con el octanaje indicado en las instrucciones de funcionamiento. Para el motor QG15DE, como indica el manual, este número es al menos 95.
Lista de automóviles en los que está instalado QG15DE
Lista de coches con motor QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- nissan soleado
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
