Motor Opel Z10XE
contenido
Un motor tan pequeño y poco conocido como Opel Z10XE se instaló solo en el Opel Corsa o Aguila, razón por la cual la unidad tiene poca popularidad. Sin embargo, el motor en sí tiene características técnicas equilibradas, lo que le permite obtener un nivel de comodidad aceptable incluso cuando se conduce un "automóvil subcompacto".
La historia de la aparición de motores Opel Z10XE.
El inicio de la producción a gran escala comenzó en la primera mitad de 2000 y terminó solo en 2003. Durante todo el período de producción, se fabricaron muchos lotes adicionales que nunca se vendieron y Opel los vendió literalmente a granel: puede encontrar libremente un motor Opel Z10XE específico en nuestro tiempo y a un costo relativamente bajo.
En un principio, este motor fue desarrollado para su instalación en la tercera generación de versiones económicas del Opel Corsa, sin embargo, debido a la congestión en los almacenes, la marca alemana también decidió instalar el motor Opel Z10XE Opel Agila.
Gracias a un programa para optimizar la producción en las plantas de ensamblaje de automóviles, el motor Opel Z10XE tiene muchas similitudes estructurales con el resto de motores de 1 litro de la marca.
El motor pertenece a la serie de motores de la familia 0 de GM, que, además del Opel Z10XE, también incluye Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE y Z14XEP. Todos los motores de esta serie tienen un principio de funcionamiento similar y no tienen diferencias en el mantenimiento.
Especificaciones: ¿qué tiene de especial el Opel Z10XE?
Esta unidad de potencia tiene un diseño de 3 cilindros en línea, donde cada cilindro tiene 4 válvulas. El motor es atmosférico, tiene inyección de combustible distribuida y una culata ligera fabricada en aluminio.
| Capacidad de la unidad de potencia, cc | 973 |
|---|---|
| Potencia maxima, hp | 58 |
| Par máximo, N*m (kg*m) a revoluciones. /min | 85 (9) / 3800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.5 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| La carrera del pistón, mm | 78.6 |
| Relación de compresión | 10.01.2019 |
| Unidad de sincronización | Cadena |
| Regulador de fase | Ninguno |
| Turbo | Ninguno |
El escape de la unidad de potencia cumple con el estándar ambiental Euro 4. El funcionamiento estable del motor se observa solo cuando se llena combustible de clase AI-95; cuando se usa gasolina con un octanaje más bajo, puede ocurrir una detonación, como la mayoría de los motores de 3 cilindros fabricados. a finales del siglo XX. El consumo medio de combustible del motor Opel Z20XE alcanza los 10 litros cada cien kilómetros.
Para un funcionamiento fiable del diseño de la unidad de potencia, el fabricante recomienda utilizar aceite de clase 5W-30. En total, se requerirán más de 3.0 aceites para reemplazar completamente el fluido técnico. El consumo promedio de aceite por cada 1000 km de recorrido es de 650 ml; si el consumo es mayor, entonces se debe enviar el motor para un diagnóstico; de lo contrario, es posible una fuerte disminución en la vida útil.
En la práctica, el recurso para el desarrollo de componentes del motor es de 250 000 km, sin embargo, con un mantenimiento oportuno, se puede aumentar la vida útil. El diseño del motor prevé la posibilidad de una revisión general que, en vista del costo relativamente bajo de las piezas de repuesto, no dañará el presupuesto del conductor. El costo promedio de un nuevo motor de contrato Opel Z10XE es de 40 rublos y puede variar según la región del país. El número de registro del motor se encuentra en la tapa superior.
Debilidades y defectos de diseño: ¿para qué prepararse?
La relativa simplicidad del diseño del motor, al parecer, debería afectar favorablemente la confiabilidad de la unidad de potencia, pero el Opel Z10XE sufre la mayoría de los problemas de los motores más "adultos". En concreto, los problemas más típicos de este motor son:
- Fallas en la parte eléctrica del equipo: este mal funcionamiento se caracteriza por una calidad relativamente mala del cableado de alimentación y también puede indicar la falla de la ECU. En cualquier caso, reemplazar el cableado del motor con una opción de mayor capacidad tendrá un efecto positivo en el recurso del motor: después de cualquier intervención seria en el diseño del motor, no será superfluo reemplazar los cables;
- Rotura de la cadena de distribución: en este motor, la cadena tiene un recurso de solo 100 km, lo que requerirá al menos 000 reemplazos programados para toda la vida útil. Si se descuida el cambio oportuno de la cadena de distribución, es posible que se produzcan consecuencias muy deplorables: para el Opel Z2XE, una ruptura es tensa;
- Falla de la bomba de aceite o del termostato: si el sensor de temperatura muestra lecturas ligeramente altas y el motor comienza a verter aceite, entonces es hora de revisar el sistema de enfriamiento. La bomba de aceite y el termostato del Opel Z10XE son eslabones débiles en el diseño de la unidad de potencia.
También se requiere tener en cuenta la delicadeza del motor a la calidad del aceite.
Si descuida el llenado de los trenes económicos, es posible que se produzca una fuerte disminución en la vida útil de los elevadores hidráulicos.
Tuning: ¿es posible actualizar el Opel Z10XE?
Este motor se puede personalizar o hacer una actualización de potencia, pero en la mayoría de los casos no tiene sentido. Un motor atmosférico de 3 cilindros y un litro puede obtener un aumento de potencia en la región de 15 caballos de fuerza, siempre que:
- Instalaciones de inyección en frío;
- Quitar el catalizador estándar;
- Intermitente de la centralita electrónica.
El ajuste del motor no es económicamente factible: la actualización para aumentar la potencia en 15 caballos costará aproximadamente la mitad del motor del contrato. Por lo tanto, si desea aumentar el potencial de potencia del Opel Corsa o Aguila, es mejor instalar otro motor de la serie 0 de la familia GM con una capacidad de 1.0 o 1.2 litros. El costo es casi el mismo que el del Opel Z10XE con modificaciones, pero la confiabilidad y el recurso de producción de componentes son mayores.
No se recomienda estrictamente que el fabricante instale una unidad de inyección en el Opel Z10XE; tal ajuste del motor es extremadamente doloroso, hasta la inadecuación total.
