Motor Nissan VQ35HR
contenido
El motor VQ35HR del fabricante japonés Nissan se anunció por primera vez el 22 de agosto de 2006. Es una versión modificada de la central eléctrica VQ35DE. Si el anterior se usó en automóviles Nissan, entonces el VQ35HR se coloca principalmente en Infiniti.
Recibió cambios significativos en comparación con su predecesor. En particular, tiene un sistema de sincronización del árbol de levas diferente, un bloque de cilindros rediseñado con bielas más largas y nuevos pistones livianos.
características de
VQ35HR es un motor de gasolina de 3.5 litros. Es capaz de desarrollar 298-316 hp.
Otros parámetros:
| Par / RPM | 343 Nm / 4800 rpm 350 Nm / 5000 rpm 355 Nm / 4800 rpm 358 Nm / 4800 rpm 363 Nm / 4800 rpm |
| Combustible | Gasolina AI-98 |
| Consumo de combustible | 5.9 (carretera) ‒ 12.3 (ciudad) cada 100 km |
| Aceite | Volumen 4.7 litros, el reemplazo se realiza después de 15000 km (preferiblemente después de 7-8 mil km), viscosidad - 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Posible consumo de aceite | hasta 500 gramos cada 1000 km |
| tipo | en forma de V, con 6 cilindros |
| Número de válvulas | 4 por cilindro |
| poder | 298 h.p. / 6500 rpm 316 h.p. / 6800 rpm |
| Relación de compresión | 10.06.2018 |
| Accionamiento de válvula | DOHC de 24 válvulas |
| Recurso del motor | 400000 kilometros + |
Lista de coches con este motor
Esta modificación del motor de la serie VQ35 tiene éxito: se ha utilizado desde 2006 e incluso se ha instalado en los nuevos sedanes de 4ª generación de la actualidad. Lista de modelos de coches con este motor:
- Primera generación Infiniti EX35 (2007-2013)
- Segunda generación Infiniti FX35 (2008-2012)
- Cuarta generación Infiniti G35 (2006-2009)
- Infiniti Q50 de cuarta generación (2014 - presente)
Este ICE está instalado en los automóviles Nissan:
- Bella dama Z (2002-2008)
- Escapar (2004-2009)
- Horizonte (2006-presente)
- Cima (2012 - presente)
- Fuga híbrido (2010-presente)
El motor también se utiliza en los automóviles Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.
Características del motor VQ35HR y la diferencia con el VQ35DE
HR - se refiere a la serie VQ35. Cuando se creó, Nissan trató de mejorar la gloria de las unidades de esta serie debido a la ligereza y alta respuesta al pedal del acelerador. De hecho, el HR es una versión mejorada del ya buen motor VQ35DE.
La primera característica y diferencia con el VQ35DE son las faldas asimétricas de los pistones y el aumento de la longitud de las bielas a 152.2 mm (desde 144.2 mm). Esto alivió la presión sobre las paredes del cilindro y redujo la fricción y, por lo tanto, la vibración a altas velocidades.
El fabricante también usó un bloque de cilindros diferente (resultó ser 8 mm más alto que el bloque del motor DE) y agregó un nuevo bloque de refuerzo que sujetaba el cigüeñal. Esto también logró reducir las vibraciones y hacer que la estructura sea más rígida.
La siguiente característica es la reducción del centro de gravedad en 15 mm hacia abajo. Un cambio tan pequeño ha simplificado la conducción en su conjunto. Otra solución fue aumentar la relación de compresión a 10.6:1 (en la versión DE 10.3:1); debido a esto, el motor se volvió más rápido, pero al mismo tiempo más sensible a la calidad y resistencia al golpe del combustible. En consecuencia, el motor HR se ha vuelto más receptivo en comparación con la modificación anterior (DE), y el automóvil promedio basado en él acelera hasta 100 km / h 1 segundo más rápido que su competidor.
Se cree que los motores HR son instalados por el fabricante solo en vehículos basados en la plataforma Front-Midship. Una característica de esta plataforma es el desplazamiento del motor detrás del eje delantero, lo que proporciona una distribución ideal del peso a lo largo de los ejes y mejora el manejo.
Todos estos cambios permitieron lograr no solo un mejor manejo y dinamismo, sino también una reducción del 10% en el consumo de combustible. Esto significa que por cada 10 litros de combustible utilizado, el motor HR ahorra 1 litro en comparación con el DE.
Maslozhor - un problema real
Toda la serie de motores recibió problemas similares. La más relevante es la “enfermedad” con aumento del consumo de aceite.
En las centrales eléctricas VQ35, los catalizadores se convierten en la causa de la quema de aceite: son extremadamente sensibles a la calidad de la gasolina y, cuando se usa combustible diluido de baja calidad, es más probable que queden inutilizables.
El resultado fue la obstrucción de los catalizadores inferiores con polvo cerámico. Penetrará en el motor y desgastará las paredes del cilindro. Esto conduce a una disminución de la compresión, un mayor consumo de aceite e interrupciones en el funcionamiento del motor: comienza a detenerse y es difícil arrancar. Por estas razones, es muy importante comprar gasolina en gasolineras de confianza y no utilizar combustible con resistencia reducida a los golpes.
Este problema es grave y requiere una solución integral, hasta una revisión general o la sustitución completa del motor de combustión interna por uno de contrato. Tenga en cuenta que el fabricante permite un pequeño consumo de aceite: hasta 500 gramos cada 1000 km, pero idealmente no debería ser así. La mayoría de los propietarios de automóviles con este motor indican la ausencia del más mínimo consumo de lubricante de un reemplazo a otro (es decir, después de 10-15 mil km). En cualquier caso, es necesario controlar el nivel de aceite; esto evitará la falta de aceite en caso de que se queme el aceite. Desafortunadamente, la luz de advertencia de presión de aceite se enciende tarde.
Otros problemas del motor VQ35
El segundo problema, que está más relacionado con los motores VQ35DE, pero que también se puede observar en la versión VQ35HR (a juzgar por las revisiones), es el sobrecalentamiento. Es raro y provoca la caída de la cabeza y la deformación de la tapa de la válvula. Si hay bolsas de aire en el sistema de refrigeración o fugas en los radiadores, se producirá un sobrecalentamiento.
Muchos propietarios de automóviles operan el motor incorrectamente, manteniendo bajas las revoluciones. Si conduce constantemente con revoluciones alrededor de 2000, con el tiempo se coqueará (esto se aplica a la mayoría de los motores en general). Evitar el problema es fácil: a veces es necesario acelerar el motor hasta 5000 rpm.
No hay otros problemas sistemáticos de la planta de energía. El motor VQ35HR en sí es muy confiable, tiene un gran recurso y, con cuidado y operación normales, puede "correr" más de 500 mil kilómetros. Se recomienda la compra de automóviles basados en este motor debido a su eficiencia y facilidad de servicio.
