Motor Nissan VE30DE
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El motor Nissan VE3.0DE de 30 litros se fabricó durante un tiempo muy corto, de 1991 a 1994, y se instaló solo en la tercera generación del popular sedán Maxim en los EE. UU. en la parte trasera del J30. Esta unidad de potencia tipo V6 es extremadamente rara en nuestro mercado automotriz.
La familia VE incluye solo un motor de combustión interna.
Especificaciones del motor Nissan VE30DE de 3.0 litros
| Volumen exacto | 2960 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 190 CV |
| Par | 258 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 87 mm |
| Golpe del pistón | 83 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | tres cadenas |
| Regulador de fase | solo entrada |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 3.8 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del motor VE30DE según catálogo es de 220 kg
El número de motor VE30DE se encuentra en la unión del motor de combustión interna con la caja.
Consumo de combustible VE30DE
Usando el ejemplo de un Nissan Maxima de 1993 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 13.9 |
| Seguir | litros 9.8 |
| Mezclado | litros 12.4 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué autos estaban equipados con el motor VE30DE?
| Máxima 3 (J30) | 1991 – 1994 |
Desventajas, averías y problemas Nissan VE30 DE
Se considera que el motor tiene muchos recursos y, a menudo, alcanza los 500 000 km sin reparaciones importantes.
La junta del colector de escape se quema regularmente y no es tan fácil de reemplazar
Incluso al desmontarlos, los espárragos del colector de escape se rompen constantemente.
Varios propietarios tuvieron que reemplazar la bomba y los elevadores hidráulicos a los 150 000 km.
El ruido del diésel durante el funcionamiento del motor indica la manifestación del llamado problema VTC
Pero el principal problema del motor es la dificultad de encontrar repuestos o un donante adecuado.
