Motor Nissan MRA8DE
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El motor Nissan MRA1.8DE de 8 litros se produce desde 2012 como una actualización del motor MR18DE, hay un cambiador de fase en la salida y el último recubrimiento DLC de las superficies internas. Esta unidad de potencia se instala en modelos como Tiida, Sentra, Sylphy y Pulsar.
La familia MR incluye motores de combustión interna: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE y MR20DD.
Especificaciones del motor Nissan MRA8DE de 1.8 litros
| Volumen exacto | 1797 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 130 CV |
| Par | 174 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 79.7 mm |
| Golpe del pistón | 90.1 mm |
| Relación de compresión | 9.9 |
| Características del motor de combustión interna. | EGR, NDIS |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Regulador de fase | Doble CVTCS |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.5 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso del catálogo del motor MRA8DE es de 118 kg.
El número de motor MRA8DE se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible MRA8DE
Usando el ejemplo de un Nissan Tiida 2015 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.7 |
| Seguir | litros 6.2 |
| Mezclado | litros 7.4 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué coches están equipados con el motor MRA8 DE
| Centro 7 (B17) | 2012 - p.t. |
| Sílfide 3 (B17) | 2012 - p.t. |
| Tiida 3 (C13) | 2014 - p.t. |
| Púlsar 6 (C13) | 2014 - p.t. |
Desventajas, averías y problemas Nissan MRA8DE
La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con dicho motor se quejan en línea sobre el consumo de aceite.
En segundo lugar está el silbido de la correa del alternador y el golpeteo de las válvulas desajustadas.
En tercer lugar están las velocidades flotantes del motor debido a la suciedad en el acelerador.
Luego viene el estruendo de la cadena de distribución, que puede extenderse a un rango de 120 a 150 mil km.
En raras ocasiones, pero hay casos de grietas en la cabeza del bloque al apretar pernos y velas.
