Motor Nissan HR15DE
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Los motores de Nissan para el comprador moderno han demostrado ser asequibles, fiables y tener una larga vida útil. Los motores de la serie HR15DE instalados en automóviles tan conocidos como Nissan Tiida desde 2004, incluso hoy en día, tienen muchas menos probabilidades de ser reparados en comparación con sus contrapartes competitivas.
La información histórica
La historia de la creación de motores modernos incluye una breve historia de varias generaciones de motores de combustión interna (ICE), que con el tiempo se han mejorado y adaptado a las condiciones de funcionamiento cambiantes.
El primer motor de Nissan apareció en 1952 y era un motor de carburador en línea de cuatro cilindros, su cilindrada era de solo 860 cm³. Fue este primer motor de combustión interna, instalado en automóviles entre 1952 y 1966, el que se convirtió en el fundador de los motores Nissan modernos.
Desde 2004, Nissan ha experimentado un punto de inflexión: comenzó la producción de los últimos motores de la serie HR en ese momento. De 2004 a 2010, se desarrollaron y produjeron los siguientes motores:
- Hr10ddt;
- HR12DE;
- HR12DDR;
- HR14DE;
- HR15DE;
- HR16de.
Los primeros tres modelos eran motores de tres cilindros en línea, es decir, los pistones estaban ubicados en una fila y ponían en movimiento el cigüeñal. Los tres últimos modelos ya eran motores de cuatro cilindros. Las características importantes de los motores de la serie HR fueron la combinación de alta potencia y emisiones tóxicas moderadas a la atmósfera. Varios modelos estaban equipados con un turbocompresor, que técnicamente permitía desarrollar la máxima potencia que los motores sin turbina. Los modelos se produjeron con pequeños intervalos de tiempo, las principales diferencias fueron la diferencia en el volumen de la cámara de combustión y el grado de compresión.
El motor HR15DE fue uno de los motores de cuatro cilindros más óptimos en ese momento en comparación con los predecesores obsoletos. Si los modelos antiguos tenían un mayor consumo de combustible, entonces el nuevo modelo tiene esta cifra reducida al mínimo. La mayoría de los componentes y ensambles estaban hechos de aluminio, lo que facilitó mucho el diseño. También se incrementó el par de la unidad de potencia, que es la más adecuada para el ciclo de tráfico urbano, incluso con atascos. Junto con la alta potencia entre todos los "hermanos", este motor era el más ligero y la nueva tecnología para pulir superficies de fricción permitió reducir el coeficiente de fricción en un 30%.
características técnicas
Lo primero que a veces encuentran los automovilistas al comprar un automóvil es buscar una placa con un número de serie del motor. Encontrar estos datos es bastante simple: el fabricante los estampa en la parte delantera del bloque de cilindros, cerca del motor de arranque.
Ahora pasemos a descifrar las designaciones de letras y números del motor. En el nombre HR15DE, cada elemento tiene su propia designación:
- la serie del motor producido se indica con las dos primeras letras "HR";
- la cilindrada del motor se indica mediante un número, que debe dividirse por 10. Para nuestra serie de motores, este parámetro es de 1,5 litros;
- después de los números viene la letra "D", que indica que cada cilindro tiene cuatro válvulas (dos de admisión y dos de escape), así como dos árboles de levas;
- la última letra "E" indica que las boquillas están instaladas en este modelo de motor.
Las principales características del motor de potencia se muestran en la siguiente tabla:
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo de motor | cuatro cilindros, dieciséis válvulas, refrigerado por líquido |
| Desplazamiento del motor | 1498 cm³ |
| tipo de tiempo | DOHC |
| Golpe del pistón | 78,4 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Número de anillos de compresión | 2 |
| Número de anillos rascadores de aceite | 1 |
| Orden de encendido | +1 (3) 4-2 |
| Compresión | Fábrica - 15,4 kg / cm² Mínimo - 1,95 kg / cm² Diferencia entre cilindros – 1,0 kg/cm² |
| Relación de compresión | 10.5 |
| poder | 99-109 CV (a 6000 rpm) |
| Par | 139 – 148 kg*m |
| (a 4400 rpm) | |
| Combustible | AI-95 |
| Consumo de combustible combinado | 12,3 l |
- El motor HR15DE es un motor de 4 cilindros de una fila: la unidad de potencia tiene un cigüeñal, que es impulsado por cuatro pistones dispuestos uno al lado del otro. El desplazamiento del motor es uno de los indicadores más importantes a los que los automovilistas prestan atención: la potencia depende de ello. Para el modelo HR15DE es de 1498 cm³, lo que le da una potencia de unos 99-109 caballos.
- Motor de 16 válvulas: cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos de escape. A pesar de la discusión de los ingenieros, que es más confiable, una cadena o una correa, el fabricante considera que es más confiable usar una cadena de distribución.
- La superposición de válvulas se minimiza con el desfasador del árbol de levas instalado en este modelo de motor. Este dispositivo proporciona el máximo valor posible de los ángulos de avance de apertura y retardo de cierre de las válvulas de admisión.
- Refrigeración líquida: es recomendable usar anticongelante como fluido de trabajo. El termostato, que proporciona el régimen de temperatura óptimo del motor, funciona en el rango de refrigerante 77-83,5 °.
- Orden de encendido 1-3-4-2: este diagrama muestra el orden de encendido de la mezcla de combustible en la cámara de combustión. Para su buen funcionamiento, es necesario cambiar la batería en el momento oportuno y utilizar las bujías recomendadas por el fabricante.
- Es importante señalar que el modelo de motor tiene buenos indicadores de torque, lo que hace que sea más cómodo operar el automóvil en un entorno urbano.
- El combustible utilizado es AI-95, sin embargo, a juzgar por las revisiones de los automovilistas, este motor "omnívoro" funciona perfectamente con gasolina AI-92 sin pérdida de potencia.
Fiabilidad del motor
Casi todos los propietarios de automóviles saben que el recurso de cualquier motor depende en gran medida de las condiciones de su funcionamiento. Si a una persona le gusta la conducción rápida y "agresiva", aumenta la carga sobre los componentes y conjuntos de fricción y aumenta el desgaste de las piezas. El sobrecalentamiento frecuente contribuye a la dilución del aceite, que no tiene tiempo para formar una cantidad suficiente de película de aceite. Además, el incumplimiento del rango de temperatura puede provocar la deformación de la culata, la entrada de refrigerante en la cámara de combustión y daños graves en el grupo cilindro-pistón.
Vale la pena prestar atención a los siguientes puntos:
- Nissan produce modelos con transmisión por cadena o por engranajes, que sin duda es más confiable que las correas.
- Cuando se sobrecalientan, los motores de esta serie rara vez rompen la culata.
- Los modelos de la serie HR siempre han sido reconocidos como los mejores y más confiables entre todos los "hermanos" del mundo.
El recurso de la unidad de potencia HR15DE es de al menos 300 mil kilómetros, pero esto está lejos del límite. Sujeto a las reglas de operación descritas en el manual, así como al reemplazo oportuno del aceite y el filtro de aceite, el recurso aumenta a 400-500 mil millas.
Mantenibilidad
Uno de los inconvenientes menores o "volar en el ungüento" es el difícil trabajo de reparación en este modelo. Las dificultades surgen en absoluto debido al ensamblaje de mala calidad o la falta de piezas de reparación, sino más bien al "personal" denso del compartimiento del motor. Por ejemplo, para quitar el generador y reemplazarlo, deberá desatornillar los componentes y ensamblajes vecinos. El punto positivo indudable es que estos motores y sus componentes rara vez requieren reparación.
Si un día su motor comenzó a calentarse mal, apareció zatroil, detonación o el automóvil comenzó a temblar mientras conduce, entonces el kilometraje de su automóvil ya supera los 300 mil kilómetros.
El fabricante también recomienda que los propietarios de automóviles con un alto kilometraje siempre lleven consigo aceite de motor, refrigerante, líquido de transmisión automática y un diagrama de cableado. En caso de emergencia, ponerse en contacto con un servicio de automóviles, esto será de gran ayuda para el mecánico de automóviles en las reparaciones.
¿Qué tipo de aceite verter?
El aceite de motor de calidad juega un papel muy importante en la longevidad del "corazón" de su automóvil. El mercado moderno del petróleo ofrece una gran selección, desde las marcas más baratas hasta las más caras. El fabricante recomienda no ahorrar en aceite de motor y utilizar aceite de motor sintético de la marca Nissan, que se vende únicamente en tiendas especializadas.
Lista de coches Nissan con motor hr15de
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- Livina XR
- EVALIA
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- Experto en AD (2006)
- Vagón AD (2006)
- Vagón AD-MAX (1992 - 1996)
- Sylphy pájaro azul (2005-2012)
- juke (2010)
- Marzo (2002 - 2010)
- Nota (2005 — 2012)
- Tiída (2004 - 2012)
- Camino al ala (2005)
Últimos coches fabricados con este modelo de motor:
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