Motor 1.6 tdci de Ford: ¡la información diésel más importante!
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El motor 1.6 tdci es fiable - su funcionamiento es más estable que el de las variantes 1.8. Un conductor que posee un automóvil con esta unidad conducirá fácilmente alrededor de 150 1.6 km. millas sin ningún problema. Si quieres saber más sobre la unidad XNUMX tdci de Ford, visita nuestro artículo.
Familia de bicicletas DLD: ¿qué necesita saber?
Desde el principio, vale la pena averiguar por qué se caracterizan exactamente las unidades de accionamiento de la familia DLD. El término se asigna a un grupo de motores diésel en línea, de cuatro cilindros y de pequeño tamaño. El diseño de las unidades fue supervisado por ingenieros de la rama británica de Ford, así como del grupo PSA, que incluye las marcas Peugeot y Citroen. Los especialistas de Mazda también contribuyeron al trabajo.
La tradición de producción de motocicletas DLD se remonta a 1998, cuando se fundó la empresa. Las unidades se fabrican en las fábricas de Ford of Britain en Dagenham, Reino Unido. Reino Unido, así como en Chennai, India y Tremery, Francia.
En el curso de la cooperación entre las marcas mencionadas, se crearon variedades como: 1.4l DLD-414, que no tiene refrigeración interna y 1,5l, que es un derivado del modelo de 1,6l con refrigeración interna. El mismo grupo incluye el motor DLD-1,8 de 418 litros, también perteneciente al subgrupo Ford Endura-D.
Nomenclatura de los actuadores DLD según el fabricante
Los motores DLD tienen diferentes nombres para la marca que los fabrica. Los motores de cuatro cilindros se denominan DuraTorq TDCi de Ford, HDi de Citroen y Peugeot, y 1.6 diésel de Mazda.
Motor 1.6 TDCi - datos técnicos
El motor ha sido fabricado en el Reino Unido desde 2003. La unidad diésel utiliza el sistema de inyección de combustible Common Rail y se fabrica en forma de un motor de cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cada uno: el sistema SOHC.. Diámetro 75 mm, carrera 88,3 mm. El orden de disparo es 1-3-4-2.
El motor turboalimentado de cuatro tiempos tiene una relación de compresión de 18.0 y está disponible en clasificaciones de potencia de 66kW a 88kW. Se crearon versiones con 16 válvulas, por ejemplo. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 y 8 válvulas: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD y DV6 FC. El volumen total de la unidad es de 1560 cc.
operación de la unidad
El motor 1.6 TDCi tiene un depósito de aceite de 3,8 litros. Para el correcto funcionamiento del automóvil, se debe usar el tipo 5W-30 y la sustancia debe reemplazarse cada 20 XNUMX. km o cada año. Tomando como ejemplo el moderno motor 1.6 TDCi de 95 CV, su consumo de combustible en ciclo combinado es de 4,2 litros a los 100 km, 5,1 litros a los 100 km en ciudad y 3,7 litros a los 100 km en carretera.
Decisiones constructivas
El bloque del motor está hecho de aleación de aluminio ligero. A su vez, la culata está equipada con dos árboles de levas, además de una correa y una pequeña cadena.
Se agregaron al equipamiento de la unidad de potencia un intercooler y un turbocompresor de geometría variable del fabricante Garrett GT15. Las versiones con una cabeza de 8 válvulas se introdujeron en 2011 y presentaban un solo árbol de levas en cabeza.
Los autores del modelo también optaron por el sistema Common Rail, que permite un mejor control de la combustión de combustible y aumenta su eficiencia; también ayudó a reducir las emisiones de escape al medio ambiente.
Los problemas más comunes durante el funcionamiento del motor.
Los usuarios se quejan de fallas en las turbinas, en particular la acumulación de suciedad en la tubería de suministro. Esto se debe principalmente a problemas con el suministro de aceite al motor. Los defectos molestos también pueden incluir un defecto en los sellos, así como una fuga de aceite en la unión del sistema de ventilación y la tubería que lo conecta al colector de admisión.
A veces había desgaste prematuro de los árboles de levas. La causa fueron las cámaras atascadas. Esta falla a menudo iba acompañada de un tensor de cadena hidráulico de un solo árbol de levas roto. Los problemas con el eje también pueden deberse al diseño fallido de la bomba de aceite en los engranajes.
Las fallas comunes también incluyen inyectores de arandelas de cobre quemadas. Los gases resultantes podrían entrar en los asientos de las boquillas y depositarse sobre ellos con hollín y hollín.
¿Es el 1.6 TDCi una buena unidad?
A pesar de las deficiencias descritas, el motor 1.6 TDCi puede describirse como una buena unidad de potencia. Con un mantenimiento regular y el estilo de conducción correcto, es posible que estos problemas no aparezcan en absoluto. Esta es la razón por la que a menudo se recomienda 1.6 TDCi.
