motor mitsubishi 4g92

En muchos autos de fabricación japonesa, puede encontrar el motor Mitsubishi 4g92. Este modelo de motor tiene una serie de ventajas que le permitieron permanecer en la industria durante un largo período de tiempo.

Esta unidad de potencia fue creada para su instalación en las nuevas generaciones de Mitsubishi Lancer y Mirage. Se instaló por primera vez en los modelos de producción en 1991.

Tecnológicamente similar al motor 4g93, pero hay algunas diferencias. Fueron ellos quienes permitieron que el motor se volviera tan popular, como resultado, se usó durante toda una década y se puede encontrar en muchos modelos de automóviles japoneses.

Descripción del motor

Como queda claro por las marcas, aquí se usan 4 cilindros, este es el diseño estándar para los automóviles japoneses. Además, hay que tener en cuenta que aquí, en comparación con el motor original, se cambió la carrera del pistón, se redujo a 77,5 mm. Esto permitió reducir la altura del bloque de cilindros a 243,5 mm, lo que limita las posibilidades de ajuste del motor. Pero, al mismo tiempo, los diseñadores ganaron en tamaño, lo que permitió hacer que el motor fuera más compacto. También se redujo el peso total de este nodo, lo que tuvo un efecto positivo en la dinámica general.

Esta unidad de potencia fue desarrollada en los departamentos de diseño de Mitsubishi Motors Corporation. Ellos fueron los que desarrollaron este motor. También son los principales productores. Además, este motor puede ser producido por la planta de motores de Kyoto, que es parte de la preocupación, pero a menudo se indica como un fabricante individual al marcar piezas y ensamblajes.

Este motor se produjo hasta 2003, después de lo cual dio paso a unidades de potencia más avanzadas y modernas. El último automóvil equipado con este motor fue el Mitsubishi Carisma de primera generación. Al mismo tiempo, fue la unidad base, que se instaló en la versión principal del modelo.

características técnicas

Importante son las características técnicas generales de este motor. Para que pueda comprender con mayor precisión las características de esta unidad de potencia. Cabe señalar que son las características técnicas del motor las que lo convierten en uno de los más confiables y populares entre los conductores. Considere los principales matices.

• El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido.
• En los primeros motores, el sistema de potencia era carburado, pero luego se comenzó a usar un inyector, lo que aumentó aún más la eficiencia.
• La unidad utiliza un esquema con 16 válvulas.
• Cilindrada del motor 1,6.
• El uso de gasolina AI-95 se considera óptimo, pero en la práctica, los motores funcionan bien con AI-92.
• EURO-3.
• El consumo de combustible. En modo urbano - 10,1 litros. En los suburbios - 7,4 litros.
• La temperatura de funcionamiento del motor es de 90-95°C.

En la práctica, el recurso de la unidad de potencia oscila entre 200 y 250 mil kilómetros. Debe entenderse que esta característica es muy condicional. Mucho depende de las características de funcionamiento del vehículo, el cuidado se ve especialmente afectado. Con el mantenimiento adecuado, así como en ausencia de situaciones en las que el motor funcione en modos exorbitantes, el recurso puede aumentar una vez y media.

También vale la pena señalar que el motor podría tener diferentes sistemas de distribución de gas. Esta es una rareza en la industria automotriz, pero en este caso, este enfoque no afectó negativamente la eficiencia y la confiabilidad. En la versión básica, se instaló una culata de un solo eje con un sistema de distribución SOHC. Las versiones más potentes y modernas usaban un cabezal de leva doble DOHC.

Todas las versiones utilizan la tecnología de distribución de gas Mivec. Aquí se usó por primera vez. Este tipo de sincronización le permite optimizar el funcionamiento del motor de combustión interna. A bajas velocidades, la combustión de la mezcla se estabiliza.

A mayores tiempos de apertura de la válvula, la eficiencia aumenta. Tal sistema le permite obtener la misma eficiencia en todos los modos de operación.

Por el momento, al registrarse, no miran los números de motor, pero para asegurarse de evitar problemas, por ejemplo, con un motor robado, es mejor que lo verifique usted mismo. El número de motor se encuentra justo debajo del termostato. Allí, sobre el motor, hay una plataforma de unos 15 cm de altura, allí está estampado el número de serie del motor. Desde allí puede averiguar el historial exacto de la unidad de potencia. Si está lijado, lo más probable es que el coche o el motor tenga antecedentes penales. Puedes ver cómo es la habitación en la foto.

Confiabilidad del motor

La principal ventaja de este motor, según la mayoría de los automovilistas, es su fiabilidad. Es por eso que los dueños de mujeres japonesas a menudo intentan instalarlo en sus automóviles. Después de todo, esto le permitirá olvidarse prácticamente de una serie de dificultades asociadas con las unidades de potencia japonesas.

En primer lugar, este modelo de motor tolera fácilmente el combustible de baja calidad. A pesar de que el fabricante indicó claramente que el uso de gasolina AI-95 es óptimo, en la práctica el motor funciona bien con AI-92 y está lejos de ser de la mejor calidad. Esto le permite aumentar significativamente la vida útil del motor en condiciones domésticas.

La unidad de potencia ha demostrado su valía en una variedad de situaciones. Tolera bien los arranques en frío en invierno, no hay quejas sobre la calidad del arranque.

Al mismo tiempo, no hay consecuencias desagradables en forma de daños en el cigüeñal y otras fallas que generalmente ocurren después de que comienza el invierno.

Las opciones de inyección no causan problemas eléctricos, lo que no es típico de los autos de esos años de producción. La unidad de control hace muy bien su trabajo. Los sensores funcionan durante mucho tiempo y sin fallas.

Mantenibilidad

A pesar de la alta confiabilidad, no olvide que este motor aún no es nuevo, por lo que no será posible prescindir de reparaciones. Aquí debe comprender que es necesario ante todo prestar atención al servicio. Para este motor, los siguientes intervalos se consideran óptimos.

• Cambio de aceite 10000 (preferiblemente cada 5000) kilómetros.
• Ajuste de válvulas cada 50 millas (con un árbol de levas).
• Sustitución de la correa de distribución y los rodillos después de 90000 XNUMX kilómetros.

Estos son los principales trabajos que permitirán que su automóvil funcione durante mucho tiempo y sin averías. Vamos a analizarlos con más detalle.

Las válvulas se pueden ajustar tanto en un motor frío como en uno caliente, lo principal es que se mantenga el esquema de verificación recomendado. En los motores de doble eje, se instalaron válvulas con compensador hidráulico, no es necesario ajustarlas. Las holguras de las válvulas deben ser las siguientes.

Con un motor caliente:

• entrada - 0,2 mm;
• liberación - 0,3 mm.

para el frio:

• entrada - 0,1 mm;
• liberación - 0,1 mm.

Al reemplazar la correa, verifique cómo se encuentra la marca en la polea. Esto le permitirá ajustar de manera óptima el sensor de posición del árbol de levas. También evitarás dañar los pistones.

También muy a menudo hay un problema cuando la velocidad flota. Este comportamiento puede ocurrir incluso sin razón aparente. En la práctica, las razones de esto pueden ser las siguientes.

• Necesidad de cambiar bujías. Debido al hollín, la chispa resultante puede no ser lo suficientemente fuerte, como resultado, se observan fallas en el funcionamiento del motor de combustión interna.
• A veces, la válvula de mariposa puede atascarse debido a una obstrucción. En este caso, debe limpiarlo.
• Un controlador de velocidad de ralentí fallido también podría ser la causa.
• Si lo anterior no ayuda, debe verificar el distribuidor (para motores de carburador).

A veces, los conductores pueden experimentar una incapacidad para arrancar el motor. Por lo general, el motor de arranque es la causa. Será necesario quitarlo y repararlo. Puede encontrar una cantidad suficiente de videos sobre este tema.

Si se necesita una revisión importante, asegúrese de seleccionar pistones de reparación según el tamaño actual. Puedes usar análogos, las reseñas sobre ellos son bastante buenas.

Puesta a punto

Por lo general, aquí se utilizan varias opciones de mejora, lo que le permite obtener un aumento de potencia. Pero, la elección de opciones para lograr la tarea es pequeña.

La opción estándar, cuando se seleccionan otros tamaños de pistón y biela, no funciona aquí. Los ingenieros ya han reducido significativamente la altura de los pistones, lo que les permitió resolver sus problemas, pero al mismo tiempo complicar la vida de los amantes de las mejoras.

El ajuste de chips sigue siendo la única opción viable. De hecho, se trata de un cambio en el software de la centralita a una variante con otras características. Como resultado, puede aumentar la potencia en 15 hp.

La transmisión manual SWAP también es posible. Esto le permite aumentar la eficiencia de la transferencia de potencia a las ruedas.

Que tipo de aceite verter

Vale la pena recordar que el motor consume bastante activamente el lubricante. Por lo tanto, el nivel de aceite debe revisarse periódicamente. Además, siempre preste atención al indicador de presión de aceite, muestra qué tan lleno está el cárter de aceite.

Al cambiar el aceite, puede ser necesario limpiar el cárter. Esto generalmente se requiere cada 30 mil kilómetros. El no hacerlo puede resultar en problemas operativos. Para este modelo de motor de combustión interna, puede usar una variedad de marcas de lubricante. El uso de sintéticos se considera óptimo. Además, la selección se hace teniendo en cuenta la temporada. Aquí hay una lista de muestra de los aceites aceptables:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

que autos es

Los conductores a menudo se preguntan en qué modelos se puede encontrar esta unidad de potencia. El hecho es que resultó ser un éxito, por lo que se instaló en muchos automóviles. Esto a menudo genera cierta confusión cuando tales motores se pueden ver en especímenes bastante inesperados.

Aquí hay una lista de modelos donde se usó este motor:

• Mitsubishi Karisma;
• potro de Mitsubishi;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Puede encontrar estos motores en automóviles producidos entre 1991 y 2003.