Motor Mitsubishi 4G52
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Uno de los primeros motores en línea es el 4G52. En 1972, Mitsubishi Motors presentó al público la serie Astron, o motor 4G5.
Estas unidades diferían de sus contemporáneas por una serie de características de diseño que aumentan la productividad, la resistencia al desgaste, la compacidad y la facilidad de reparación. 4 cilindros en este mecanismo están ubicados en la misma línea, lo que le permite lograr el equilibrio perfecto.
La disposición en línea de los cilindros es ideal para los automóviles de clase económica, que combinan tamaño compacto y una salida de potencia bastante buena.
Hay varias modificaciones en la serie de motores Astron que se han ganado una popularidad particular entre los fabricantes de automóviles y los trabajadores de los talleres. El 4G52 se lanzó en 1975 y llenó el nicho de los motores de 2cc.
Se produjeron varias modificaciones para el mercado australiano y para algunos modelos de automóviles que requieren mayor potencia (de 74 kW (100 hp) a 92 kW (aproximadamente 120 hp))
La mayoría de los motores se utilizaron en automóviles de producción propia de Mitsubishi Motors: las series Jeep y L200, para los automóviles Dodge Colt y Dodge Ram 50. Actualmente, este motor de combustión interna es una rareza en la CEI, porque solo hay un pequeño número de coches viejos abandonados en las carreteras: el pico de popularidad se produjo a mediados de los años 80 y principios de los 90 del siglo pasado.
Especificaciones del motor 4G52
| Desplazamiento del motor, cc | 1995 |
| Potencia maxima, hp | 100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Combustible utilizado | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) Gasolina AI-92 |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 100 (74) / 5000 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 167 (17) / 3000 |
| Sobrealimentador | No |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Tipo del motor | En línea, 4 cilindros |
| La carrera del pistón, mm | 90 |
Reparación y mantenimiento
La producción de motores 4G52 cesó a mediados de los noventa, y su lugar fue ocupado por diseños más modernos, de gran volumen, potencia y peso. Sin embargo, todavía se pueden ver coches antiguos equipados con un motor Mitsubishi de cuatro cilindros.
El motor funcionó bien tanto en autos de ciudad como en camionetas económicas de Dodge. La moderada potencia del motor y el bajo consumo de combustible por kilómetro lo convertían en una buena opción para un coche de aquellos años. Además, la reparación de esta unidad es posible utilizando repuestos de otros motores de fabricantes como Hyundai, Chrysler, KIA.
En este momento, el motor 4G52 y sus piezas tienen una gran demanda entre coleccionistas, propietarios de autos antiguos, talleres de reparación. Mucha gente desmonta sus motores y los vende por piezas.
La necesidad de piezas originales en la CEI es bastante grande. Demanda especial de:
- Camisas, pistones, anillos de pistón
- Sellos de válvulas, cojinetes principales y de biela
- Juntas, cojinetes y boquillas
- Generadores, bombas de combustible, arrancadores
- Filtros, así como cigüeñales y árboles de levas.
Vale la pena señalar que los mecánicos a menudo actualizan los motores de arranque de otros automóviles para reparar el Mitsubishi original. Lo mismo se aplica a otras piezas que son copias hechas a mano o baratas.
Reconocimiento del número de motor original
Al reparar o dar servicio a su vehículo, preste atención a la originalidad de las piezas y al número de serie de su unidad. Para los motores de combustión interna japoneses, este valor es fácil de encontrar: está forzado o estampado en la barra superior de protección del motor en el lado derecho del automóvil.
El número y el código del motor siempre se encuentran uno al lado del otro, por lo que determinar el tipo y la marca de su motor no será difícil. Las tablas exactas con los números de motor y la información sobre ellos están disponibles en Internet.
Características
Como se mencionó anteriormente, 4G52 se refiere a motores con cilindros en línea. Por tanto, su reparación y mantenimiento son bastante sencillos: el motor en sí es compacto y tiene un peso moderado. Su montaje y desmontaje se realiza en poco tiempo debido al diseño original.
La gran potencia de salida se debe al funcionamiento secuencial de 4 cilindros. Su ubicación permite repartir la carga sobre el propio motor y sobre el conjunto de la carrocería, lo que reduce cualquier tipo de vibración tanto a baja como a alta velocidad.
El grado de combustible AI-92 y AI-95 es ideal para estas unidades y afecta mínimamente su rendimiento.
También vale la pena recordar que con el uso a largo plazo de motores de este tipo, se debe reducir el intervalo de tiempo entre reparaciones; no se descartan pequeños retrasos en la operación o mal funcionamiento de piezas individuales.
Con un kilometraje de más de 150,000 XNUMX km, vale la pena cambiar al tipo de aceite adecuado, que eliminará el borrado de las piezas de trabajo y permitirá que el motor funcione el resto de su vida sin reparaciones importantes.
