motor mitsubishi 4g15
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El motor Mitsubishi 4g15 ICE es una unidad confiable de Mitsubishi. La unidad fue diseñada y fabricada por primera vez hace más de 20 años. Se instaló hasta 2010 en el Lancer, hasta 2012, en el Colt y otros modelos de automóviles del fabricante de automóviles japonés. Las características del motor permitían moverse con comodidad tanto en ciudad como en largos recorridos y carreteras.
Historial de ocurrencia y características de diseño.
El motor 4g15 ha demostrado su eficacia entre los automovilistas. El manual le permitirá realizar reparaciones con sus propias manos, incluidas reparaciones importantes. El autodiagnóstico no causará dificultades, se requiere un mínimo de conocimiento y dispositivos especiales. El motor tiene una serie de ventajas incluso sobre los análogos modernos. El consumo de combustible es relativamente bajo.
4g15 dohc 16v es un motor 4G13 ligeramente modificado. Características de diseño y préstamos de otros motores:
- el diseño del bloque de cilindros se utilizó a partir de un motor de 1.3 litros, 4g15 perforado para un pistón de 75.5 mm;
- originalmente usó SOHC 12V: un modelo con 12 válvulas, luego el diseño se cambió a un modelo de 16 válvulas (DOHC 16V, dos ejes);
- no hay compensadores hidráulicos, las válvulas se ajustan una vez cada 1 mil km de acuerdo con las regulaciones (más a menudo, el ajuste se realiza solo después de que se produzcan golpes en el motor de combustión interna);
- las modificaciones individuales se suministraron con variadores;
- producido en dos versiones: atmosférica y turbo;
- ajuste de chip posible;
- el modelo con variador es bastante confiable, no hay problemas típicos de las transmisiones automáticas.
Holguras estándar de válvulas en un motor caliente:
- entrada - 0.15 mm;
- salida - 0.25 mm.
En un motor frío, los parámetros de espacio libre difieren:
- entrada - 0.07 mm;
- salida - 0.17 mm.
El diagrama se muestra a continuación:
La transmisión de tiempo de este motor utiliza una correa diseñada para ser reemplazada después de 100 000 km. En caso de rotura, la válvula se dobla (será necesaria una reparación), se necesitan inversiones financieras serias. Al reemplazar la correa, es mejor usar la original. El proceso requiere instalación de acuerdo con marcas especiales (usando un engranaje de árbol de levas). Varias modificaciones se equiparon con un carburador o un inyector; rara vez se requiere la limpieza de la boquilla. Algunos modelos estaban equipados con una inyección GDI especial.
En su mayor parte, las revisiones de todas las modificaciones son positivas. Algunos modelos 4g15 estaban equipados con un sistema especial de distribución de gas MIVEC. Hubo un intercambio de 4g15 a 4g15t. Gráficos de la velocidad del cigüeñal en un motor equipado con tecnología MIVEC:
Los últimos lanzamientos también se suministraron con boquillas de aceite y presurización. Se instalaron modelos similares en automóviles:
- Mitsubishi Colt Ralliart;
- Forfus inteligente
Compresión 4g15 tiene buen desempeño aún con alto kilometraje, pero si hay un servicio de calidad, un cambio de aceite oportuno. Hay modificaciones con 12 válvulas (12 V). En el Colt, después del cambio, el motor desarrolló una potencia de 147 a 180 hp. En Smart, la cifra máxima es más modesta: 177 hp. La caja de cambios podría ser transmisión automática o mecánica (por ejemplo, Lancer). No hay dificultades con la compra de repuestos, lo que simplifica las reparaciones.
En qué modelos de coche se instaló
El motor, por su versatilidad y desempeño, fue utilizado en varios modelos de automóviles Mitsubishi. Las siguientes máquinas se vendieron en el territorio de la Federación Rusa y en países europeos:
Mitsubishi potro:
- hasta 2012 - el segundo restyling, sexta generación, hatchback;
- hasta 2008 - rediseño, hatchback, 6.ª generación, Z20;
- hasta 2004 - hatchback, 6ta generación, Z20;
Mitsubishi Colt más:
- hasta 2012: una versión rediseñada, camioneta, 6.ª generación;
- hasta 2006 - camioneta, 6ta generación;
Mitsubishi Lancer para el mercado japonés también se suministró con estos motores:
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, familiar con 6 puertas, CS (hasta 2007, se instaló mivec 4g15);
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, sedán de 6ª generación, CS y otros (ck2a 4g15).
Mitsubishi Lancer para Europa también se fabricó con este motor. La diferencia estaba en el aspecto del coche y del interior (salpicadero, otros). Pero solo hasta 1988: un sedán de tercera generación, C3V, C12V. La instalación también se llevó a cabo en Tsediya. Mitsubishi Lancer Cedia CS37A para Europa en esta configuración se produjo entre 2 y 2000. Este es un sedán de sexta generación.
Una línea separada fue el modelo Mitsubishi Libero (Libero). El motor 4g15 MPI se utilizó en tres modelos diferentes. Todos ellos eran rancheras, la primera generación. Estaban equipados con este motor Mitsubishi Mirage, así como Mirage Dingo. Muchos de los modelos enumerados anteriormente todavía están en producción hoy. Pero el motor fue reemplazado por otro más moderno.
Características técnicas del motor, su recurso.
El motor de contrato 4g15 tiene un recurso impresionante, por lo tanto, en caso de averías graves ("led del árbol de levas", válvulas dobladas o de otro tipo), tiene sentido simplemente comprar otro motor: su costo es bajo. Los motores de contrato de Japón, por regla general, se reparan solo en centros de servicio, después de la instalación no requieren ajuste. Las características del motor dependen del sistema de encendido, inyección (carburador, inyector). Parámetros de un motor estándar 4g15 con una potencia de 1.5 l:
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Producción | planta de mizushima |
| Marca del motor | Orión 4G1 |
| Años de fabricación del motor | 1983 al presente |
| Sistema de suministro de combustible | Con la ayuda del carburador y el inyector, dependiendo de las modificaciones. |
| Número de cilindros | Pieza 4. |
| Cuantas valvulas por cilindro | ¾ |
| Parámetros del pistón, carrera (se utilizan anillos de pistón), mm | 82 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 |
| Relación de compresión | 09.09.2005 |
| Volumen del motor, cm 3 | 1468 |
| Potencia del motor - hp/rpm | 92-180 / 6000 |
| Par | 132 – 245 N×m/4250-3500 rpm. |
| Combustible utilizado | 92 - 95 |
| Cumplimiento ambiental | Euro 5 |
| Peso del motor, en kg | 115 (peso seco, sin varias capacidades de llenado) |
| Consumo de combustible, litros cada 100 kilómetros | En la ciudad - 8.2 l En la pista - 5.4 l Flujo mixto - 6.4 |
| Consumo de aceite, lubricantes gramos cada 1 km | Hasta 1 000 |
| Aceite usado en el motor | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| Volumen de repostaje en el motor, aceites | 3.3 l |
| Cuánto llenar al reemplazar | 3 l |
| ¿Con qué frecuencia necesita cambiar el aceite? | Al menos una vez cada 1 mil km, la solución óptima es una vez cada 10 mil km |
| Condiciones de temperatura de funcionamiento del motor. | – |
| Recurso motor en miles de km | Faltan datos de fábrica En la práctica, son 250-300 mil km. |
| Reemplazo de anticongelante | Según el tipo utilizado |
| Volumen de anticongelante | De 5 a 6 litros dependiendo de la modificación |
El recurso del motor depende simultáneamente de una serie de factores. Al mismo tiempo, el recurso máximo de 300 mil km se logra con un gran porcentaje de las unidades 4g15 producidas. El indicador se logra mediante piezas de alta calidad, ensamblaje confiable y control de producción. Los principales puntos que influyen en la operación incluyen:
- condiciones de operación;
- frecuencia de cambio de aceite, filtros (incluido el combustible);
- diagnóstico;
- ajuste: el aumento de potencia reduce la vida útil del motor;
- el uso de precalentamiento (para muchos modelos de máquinas puede haber una instalación de calefacción anticongelante).
Posibles averías del motor 4g15
El motor 4g15 y sus análogos tienen una lista estándar de fallas, cuya probabilidad existe. Por ejemplo, si se realiza un intercambio de 4g15 a 4g93t, la lista de posibles problemas seguirá siendo estándar. Las razones para que ocurran y las opciones para eliminarlas son típicas, triviales. Muchos problemas se pueden prevenir de antemano mediante diagnósticos periódicos, reemplazo oportuno del filtro de aceite, verificación de compresión.
Los principales tipos de mal funcionamiento del motor 4g15:
- muestra datos incorrectos del sensor de temperatura;
- falla del interruptor 4g15, distribuidor;
- ralentí perdido;
- mayores vibraciones, y a diferentes velocidades del motor;
- dificultades para comenzar a moverse desde un lugar (por regla general, estos son problemas con los pétalos del volante);
- Dificultad para arrancar el motor;
- aumento del consumo de aceite;
- problemas al cambiar de marcha (es necesario reemplazar el volante).
A menudo, simplemente se requiere un ajuste del acelerador. Esto eliminará la dificultad de arrancar el motor. A menudo hay problemas con el encendido, el motor de arranque. Si hay dificultades para arrancar el motor, primero verifique la bobina de encendido. Con la desaparición del ralentí, la causa puede ser de muchos factores, pero la mayoría de las veces es el sensor de velocidad de ralentí.
No es raro que falle un sensor de posición del acelerador. El costo de reemplazarlo es bajo, al igual que la parte más nueva. No será difícil comprar un kit de reparación para la unidad 4g15, todas las piezas están disponibles en venta abierta. A menudo hay dificultades con un aumento en el consumo de combustible: la sospecha recae principalmente en la sonda lambda, ya que es este sensor el responsable de obtener información sobre la cantidad residual de oxígeno en los gases de escape.
Si el automóvil simplemente no arranca, debe familiarizarse con los códigos de error. A menudo es necesario ajustar el par de apriete de los tornillos de la culata. No es frecuente, pero sucede que la junta de la tapa de la válvula tiene fugas, lo que hace que el aceite entre en los pozos de las velas. Es importante verificar constantemente el motor para detectar un apriete débil de las juntas atornilladas; la eliminación de la holgura debe ocurrir de manera oportuna.
Mantenibilidad
La lista de repuestos que pueden ser necesarios para las reparaciones es bastante amplia, pero está disponible, razón por la cual los automóviles equipados con 4g15 y análogos tienen una alta capacidad de mantenimiento. La selección de piezas se realiza exactamente por el número de motor. Para recoger sensores, un distribuidor, un cigüeñal o una bomba de combustible de alta presión, necesitará conocer uno. Encontrarlo no es tan fácil, se encuentra en el lado derecho al lado del tubo que sale del radiador (la foto muestra el lugar donde se encuentra el número del motor):
Además, la búsqueda de repuestos se puede realizar a través del catálogo, utilizando el artículo. Vale la pena familiarizarse de antemano con la ubicación de los sensores, otras partes que suelen fallar (principalmente la bomba de inyección, bomba, termostato, distribuidor). El sensor de presión de aceite debe verificarse con más frecuencia que otros, ya que con un nivel insuficiente de lubricantes, es posible que se raye la superficie de los pistones. Debe saber dónde se encuentra el número de motor, ya que será necesario para registrar el automóvil.
Vale la pena señalar las principales ventajas de operar el motor 4g15:
- las holguras de las válvulas deben ajustarse relativamente raramente;
- el reemplazo de muchas piezas no requiere una visita a un servicio de automóviles, todo se puede reparar en un garaje (reemplace la bobina de encendido, el colector de escape, la bomba de aceite);
- el proceso de reparación es bastante simple desde el punto de vista técnico, por lo tanto, el mantenimiento de un automóvil, incluso con un alto kilometraje, será relativamente económico (reparación de elevadores hidráulicos, engranajes del árbol de levas);
- el costo de las piezas de repuesto es bajo; por ejemplo, comprar sellos de vástago de válvula o un sensor de presión en el colector de admisión costará varios cientos de rublos;
- La verificación de DPTZ se puede realizar en cualquier servicio, el ajuste del sensor de posición del acelerador se puede realizar en un garaje;
- Rara vez se requiere la reparación del relé del solenoide de arranque, lo que simplifica la resolución de problemas cuando es imposible arrancar el motor.
Así es como se ve el gráfico de caídas en la parte inferior del motor 4g15:
Si el automóvil no arranca, es probable que el problema esté en el circuito de encendido (puede estar en el motor de arranque, el colector de admisión puede estar obstruido). Tal esquema es simple en el dispositivo, pero debe revisar cuidadosamente todos los nodos para solucionar problemas. Si ocurren problemas con el arranque en el caso de temperaturas bajo cero, lo más probable es que las velas se hayan inundado. El uso del motor 4g15 a temperaturas muy por debajo de cero es problemático. Debe controlar cuidadosamente el voltaje en el cableado; si es necesario, retire el generador y reemplácelo.
Los cojinetes principales son, de hecho, cojinetes para la biela (denominados cojinetes del cigüeñal). Necesitan ser monitoreados cuidadosamente para el desgaste. A menudo se requiere reparar el pistón debido a la mala calidad del aceite. Las revoluciones flotantes también pueden ser el resultado de un lubricante de mala calidad. Además, puede haber otras razones para esto, por ejemplo, el uso de un kit de reparación de un fabricante desconocido.
¿Qué aceite usar en el motor?
La elección correcta del aceite de motor es la clave para la ausencia de problemas en el funcionamiento. Los lubricantes afectan muchos aspectos del uso del vehículo. En los últimos años, según las opiniones de los consumidores, el aceite Liqui-Molly 5W30 Special AA ha demostrado ser positivo. Está diseñado para motores americanos y asiáticos. Además, permite resolver un problema importante de la operación 4g15: la dificultad de arrancar a una temperatura negativa.
Según las revisiones, lanzamiento incluso a -350 Con no es difícil. Además, este aceite puede reducir el consumo de lubricantes. Durante las pruebas, el consumo por 10 km a temperatura positiva fue de tan solo 000 g, lo cual es un indicador sobresaliente, ya que según afirma el fabricante, el consumo medio de aceite es de 300 litro cada 1 km.
La mejor solución es utilizar aceite totalmente sintético, el uso de compuestos minerales está contraindicado para estos motores. El uso de aceite sintético "nativo" de Mitsubishi tiene un efecto positivo en la operación. Su costo es relativamente bajo, mientras que sus tolerancias coinciden completamente con los requisitos del motor, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de gasolina y la durabilidad (300 mil km también se "alimentan" con dicho aceite de motor).
Valvoline 5W40 también se usa con bastante frecuencia en estos motores. La ventaja de esto es solo una tasa reducida de oxidación. Incluso con el uso intensivo de un automóvil en el modo "ciudad", este aceite puede "cuidar" fácilmente durante 10-12 mil km y no perder sus propiedades lubricantes y de limpieza. Al elegir un aceite, es importante tener en cuenta el régimen de temperatura de uso del automóvil.
Hoy en día, los motores 4g15 son bastante raros, pero se instalan modificaciones profundas en algunos modelos. La unidad se distingue por su excelente capacidad de mantenimiento y sin pretensiones.
