Motor Mitsubishi 4B10
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En todo el mundo, se ha asignado el nombre "World Motor" a las unidades de potencia de la serie 4B10, 4B11. A pesar de que están hechos para instalarse en automóviles Mitsubishi Lancer japoneses, su popularidad y demanda llega al continente americano, pero ya bajo la marca G4KD.
Estructuralmente, los bloques del motor están fundidos en aluminio sólido, se presiona una manga de hierro fundido en el interior (4 en total). La base para la producción fue la plataforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Fue creado con éxito por los esfuerzos conjuntos de las tres empresas Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.
Ambas series de motores de combustión interna contienen cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, sistema electrónico de distribución de gas MIVEC. El control se lleva a cabo no solo en la carrera de admisión, sino también en el escape.
Especificaciones, marca, ubicación
- fabricante: Mitsubishi Motors Corporation, si estamos hablando de instalación en una marca japonesa. En todos los demás casos, la marca se aplica de acuerdo con el país de fabricación, por ejemplo, Eslovaquia, EE. UU.;
- serie: motor 4B10, 4B11 o G4KD para preocupaciones de terceros;
- período de producción 2006;
- base de bloque: aluminio;
- tipo de sistema de alimentación: inyector;
- disposición en línea de cuatro cilindros;
- reserva de carrera del pistón: 8.6 cm;
- diámetro del cilindro: 8.6 cm;
- relación de compresión: 10.5;
- volumen 1.8 litros (2.0 para 4B11);
- indicador de potencia: 165 hp a 6500 rpm;
- par: 197 Nm a 4850 rpm;
- grado de combustible: AI-95;
- estándares Euro-4;
- peso del motor: 151 kg en marcha completa;
- consumo de combustible: 5.7 litros en el ciclo combinado, carretera suburbana 7.1 litros, en la ciudad 9.2 litros;
- consumo (consumo de aceite): hasta 1.0 l / 1 mil km, con desgaste del grupo de pistones, operación en condiciones difíciles, ambiente climático especial;
- frecuencia de inspección técnica programada: cada 15000 km;
- indicador de potencia de sintonización: 200 hp;
- tipo de inyección: electrónica;
- revestimientos de reparación: tamaño de paso 0,025, número de catálogo 1115A149 (negro), 1052A536 (sin color).
- tipo de sistema de encendido: tiempo de encendido controlado electrónicamente en cuatro bobinas.
La cámara de combustión es del tipo de pendiente única y la disposición central de velas. Las válvulas están ubicadas con una ligera inclinación en relación con la culata y la cavidad de la cámara, lo que permite darle una forma compacta. Los canales de entrada y salida están ubicados transversalmente. Los asientos de las válvulas están hechos de una aleación cermet especial y duradera. Las mismas guías de válvula se utilizan en las válvulas de admisión y escape. La selección de consumibles y reparaciones ahora no lleva mucho tiempo.
Los insertos y cinco cojinetes están instalados en las revistas principales del cigüeñal. La articulación n.º 3 toma toda la carga del cigüeñal.
El sistema de enfriamiento (camisa) de un diseño especial, sin conducto intermedio. El refrigerante no circula entre los cilindros, solo por el perímetro. Se utiliza una boquilla de aceite para lubricar sistemáticamente la cadena de distribución.
Todos los pistones (TEIKIN) son de aleación de aluminio fundido. Esto es para reducir el peso de la estructura, pero se aumentan los huecos en la superficie de los pistones. El material para la fabricación de bielas fue acero forjado de alta dureza. El cigüeñal es forjado, el diseño tiene cinco rodamientos (TAIHO) y 8 contrapesos. Los cuellos están ubicados a la misma distancia entre sí en un ángulo de 180°. La polea del cigüeñal es de hierro fundido. En la superficie hay un canal especial para la correa trapezoidal de los mecanismos de accionamiento.
Fiabilidad del motor
Las unidades de potencia de la serie 4B1, que incluye 4B10 y 4B12, se consideran una de las más confiables y probadas "desde hace años". No en vano, están instalados en varias marcas europeas y americanas.
La vida útil media del motor es de 300 km. Sujeto a las normas y recomendaciones básicas, la cifra supera la marca de los 000 km. Además, tales hechos no son aislados.
Fue posible aumentar significativamente la confiabilidad de la unidad de potencia después del lanzamiento fallido de un motor de 1.5 litros. Quizás, si no fuera por el "uno y medio", se desconoce el destino de los motores de las series 4B10 y 4B12.
Se realizaron los siguientes cambios: receptor de admisión, DMRV, mecanismo de biela, sistema de distribución de gas, desfasadores, se instaló un nuevo tipo de firmware en la unidad de control electrónico del motor. Los modelos que salen a la venta en los países de la CEI están especialmente "estrangulados" en términos de potencia a alrededor de 150 hp. Esto se explica por el monto de los pagos de impuestos en exceso del límite.
Una característica más. A pesar del consumo de combustible AI-95, el motor funciona bien con AI-92. Es cierto que después de los primeros o siguientes 100 km, comienza un golpe, se necesita un ajuste de la válvula, ya que no hay elevadores hidráulicos.
Averías típicas de los motores de la línea 4B10
- ligero silbido del cojinete de rodillos del compresor. El problema se elimina mediante un reemplazo banal por uno nuevo;
- chirrido: un rasgo característico de las unidades de potencia de esta línea. Muchos propietarios de automóviles comienzan a ponerse nerviosos por esto, está bien, es un flujo de trabajo;
- después de 80 000 km de recorrido, es característica la vibración del motor a bajas velocidades, que no excedan las 1000 - 1200 rpm. Bujías gastadas, cableado eléctrico dañado. Se elimina reemplazando los elementos del sistema de encendido, verificando la integridad de los cables con un multímetro. El error del sistema de encendido se muestra sistemáticamente en la consola central de los instrumentos;
- el sensor del cigüeñal falla prematuramente;
- Silbidos en el área de la bomba de combustible. Funcionamiento normal del motor, al que se debe acostumbrar.
A pesar de algunos problemas menores, la unidad de potencia ha demostrado ser positiva. Numerosas revisiones de propietarios de automóviles de alto torque, económicas, sin pretensiones confirman lo anterior.
Pocas personas saben que se creó un motor de 4 litros sobre la base del 10B2.0 específicamente para autos deportivos como el Mitsubishi Lancer Evolution y el Mitsubishi Lancer Ralliart. Las características son impresionantes. Una vez más, está convencido de la "fuerza" del motor.
Mantenibilidad
La presencia de espacio libre dentro del compartimiento del motor facilita muchos tipos de trabajos de reparación sin recurrir a la ayuda de un mecanismo de elevación, un orificio de inspección. Suficiente capacidad de un gato hidráulico.
Gracias al libre acceso a muchos nodos en el compartimiento del motor, el maestro reemplaza las piezas desgastadas por otras nuevas sin dificultad y desmontaje adicional. No todas las marcas de automóviles europeas pueden presumir de esto. Acceso rápido a la estación de servicio, reemplazo rápido de piezas: se evitan reparaciones importantes.
Marcas de tiempo
El mecanismo de distribución de gas se basa en dos árboles de levas. Son accionados por una cadena de metal a través de ruedas dentadas. El funcionamiento de la cadena es silencioso debido a las características del diseño. Sólo 180 enlaces. La cadena corre a lo largo de la superficie de cada una de las estrellas VVT del cigüeñal. La cadena de distribución tiene tres placas de conexión con marcas naranjas preinstaladas. Son ellos quienes sirven como dispositivos de señalización para la posición de las estrellas. Cada estrella VVT tiene 54 dientes, el cigüeñal tiene 27 estrellas.
La tensión de la cadena en el sistema es proporcionada por un tensor hidráulico. Se compone de un pistón, resorte de sujeción, carcasa. El pistón presiona la zapata, lo que proporciona un ajuste de tensión automático.
Tipo de aceite para llenar la unidad de potencia
El fabricante recomienda llenar el motor Mitsubishi 1.8 con aceite con una clase de al menos semisintéticos: 10W - 20, 10W-30. El volumen es de 4.1 litros. Para prolongar la vida útil del motor, los propietarios de automóviles conscientes llenan sintéticos, clase: 5W-30, 5W-20. El cambio de aceite se realiza a intervalos de 15000 km. Al operar una herramienta técnica en condiciones especiales, el umbral se reduce en un tercio.
No se recomienda verter aceite de motor de base mineral en un motor de altas revoluciones.
Lista de vehículos con motores de la serie 4B10 preinstalados
- Línea de Kia: Cerato, Optima, Sportage;
- Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
- Mitsubishi: Lancer 10, forastero, ASX/RVR;
- Peugeot;
- Citroen;
- Chrysler Sebring;
- Dodge Avenger, Calibre;
- Jeep: Brújula, Patriota.
