Motor Mitsubishi 4a31

Motor gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 se produce desde 1999 hasta el presente.

Desarrollado sobre la base del predecesor 4A30 con un volumen de 660 metros cúbicos. cm, equipado en la primera versión con un carburador, y en una versión posterior con un sistema de suministro de combustible por inyección.

El motor Mitsubishi 4A31 está disponible en dos versiones. En una versión del motor de combustión interna, se implementó el sistema de inyección de combustible multipunto ECI habitual, en la otra, el sistema GDI (permitiendo que el motor use la mezcla pobre de manera más eficiente). Este último aumentó la eficiencia de los vehículos en los que se instaló en casi un 15%.

Características comparativas de dos modificaciones:

historia

Mitsubishi Motors necesitaba un motor más potente que el 4A30 y, al mismo tiempo, económico para ocupar un "nicho" entre el popular key-car Minica (mini coches con motores de hasta 700 cc) y las unidades de potencia con un volumen de 1,3 -1,5 .XNUMX l. Los diseñadores de la compañía decidieron refinar el primero de la línea de motores de cuatro cilindros, equipándolo con un sistema GDI.

El predecesor del "treinta y uno": el motor 4A30 se puso en marcha en 1993. Se instaló en un automóvil pequeño de ciudad Mitsubishi Minica, que mostró un índice de consumo de 1:30 (30 km por litro de combustible). Se solucionó con éxito el indicador de porcentaje de alta eficiencia, aumentando el volumen y la potencia del motor, y dejando el diseño anterior de la unidad.

Los cambios de diseño afectaron el volumen del cilindro, el diámetro del cilindro (de 60 a 6,6), la ubicación de las válvulas y los inyectores. La relación de compresión se ha aumentado de 9:1 a 9,5:1 y 11,0:1.

características de

La vida útil estimada de la unidad de potencia 4A31 antes de la revisión es de aproximadamente 300 000 km de funcionamiento del automóvil. El motor está equipado con 4 válvulas por cilindro, accionadas por un árbol de levas en cabeza común. El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido. La carcasa de la bomba de refrigerante y la culata están hechas de aleación de aluminio. El motor está refrigerado por líquido.

Características de KSHG, CPG:

• Secuencia de cilindros: 1–3–2–4.
• Material de la válvula: acero.
• Material pistón: aluminio.
• Asiento del pistón: flotante.
• Material del anillo: hierro fundido.
• Número de anillos: 3 (2 trabajadores, 1 raspador de aceite).
• Cigüeñal: forjado de 5 rodamientos.
• Arbol de levas: fundido 5 rodamientos.
• Accionamiento de distribución: correa dentada.

El valor nominal de la holgura en el accionamiento de la válvula:

En un motor caliente
Válvulas de entrada	0,25 mm
Válvulas de escape	0,30 mm
En un motor frío
Válvulas de entrada	0,14 mm
Válvulas de escape	0,20 mm
Esfuerzo de torsión	9 +- 11 N·m

El volumen de aceite de motor en el motor 4A31 es de 3,5 litros. De estos: en el cárter de aceite - 3,3 litros; en el filtro 0,2 l. Aceite original Mitsubishi 10W30 (SAE) y SJ (API). Se permite llenar un motor con alto kilometraje con análogos con un índice de viscosidad de 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). El uso de aceites sintéticos evita el rápido "envejecimiento" del material de los sellos de los vástagos de las válvulas. El consumo de líquido lubricante permitido por el fabricante no es superior a 1 litro cada 1000 km.

Valor

El motor Mitsubishi 4A31 es una unidad de potencia confiable y duradera con alta capacidad de mantenimiento. Sujeto a los intervalos de mantenimiento, el reemplazo oportuno de la correa de transmisión y la correa de distribución, el uso de lubricantes y combustible de alta calidad, su recurso práctico (según las revisiones) será de 280 km o más.

Puntos débiles

A juzgar por las reseñas de los propietarios, existe un problema específico característico del Pajero Junior "anciano": aumento del consumo de combustible. El colector de escape se agrieta por las vibraciones y el sensor de oxígeno establece los parámetros incorrectos para el sistema de gestión de combustible.

Averías típicas:

• Tendencia al aumento del consumo de aceite a partir de los 100 km. La pérdida suele alcanzar los 000-2000 ml cada 3000 km.
• Fallo frecuente de la sonda lambda.
• La tendencia a que los anillos de pistón se acuesten (depende de la calidad del combustible y de los modos de operación preferidos: alta o baja velocidad).

El recurso de la correa de distribución 4A31 declarado por el fabricante antes del reemplazo es de 120 a 150 mil km (los expertos recomiendan monitorear regularmente su estado, a partir de una carrera de 80 km y cambiarlo si aparecen abrasiones significativas). Se recomienda reemplazar la correa de distribución cuando se reemplaza un motor Mitsubishi 000A4 defectuoso con un motor de contrato, independientemente de su millaje.

Detalles del mecanismo de sincronización 4A31

Esquema para verificar la coincidencia de la marca de tiempo

La ubicación de las marcas de sincronización en la carcasa de la bomba de aceite.

La ubicación de las marcas de sincronización en el engranaje del árbol de levas

El momento de la sustitución recomendada de la correa de distribución se indica en la etiqueta adhesiva en la parte superior de la carcasa del mecanismo.

Vehículos equipados con el motor Mitsubishi 4a31

Todos los automóviles en los que se instaló el motor Mitsubishi 4A31 se construyeron sobre la base de la sexta generación del modelo Mitsubishi Minica (E6A) de 22. El automóvil estaba equipado con un motor de 1989 litros y 40 caballos de fuerza. Los sucesores del Mitsubishi Minik son los de volante a la derecha, originalmente destinados al mercado japonés.

Mitsubishi Montero Júnior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Popular SUV con tracción total: el tercero después del Mini en la familia Pajero. Se produjo en dos niveles de equipamiento: el ZR-1 es más económico y el ZR-2 está equipado con cierre centralizado, refuerzo hidráulico y molduras decorativas de madera. Completado 3-st. Transmisión automática, 5-st. transmisión manual. La versión de transmisión manual se ha convertido en la más popular entre los entusiastas del todoterreno.

mitsubishi pistacho

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 El nombre se traduce como "pistacho". Económico hatchback de tres puertas con tracción delantera. Los cambios estructurales afectaron a la carrocería en la parte delantera -para adecuarla al quinto grupo de tamaño-, así como a la transmisión -equipo de 5 velocidades. transmisión manual. El modelo experimental, lanzado en solo 50 copias, no ingresó a la red minorista, pero entró al servicio de agencias gubernamentales.

Mitsubishi Town caja ancha

Mitsubishi TB ancha (U56W, U66W) 1999–2011 Monovolumen de cinco puertas con tracción total y 4 velocidades. Transmisión automática o 5-st. Transmisión manual para el mercado doméstico japonés. En 2007, se vendió bajo la marca Nissan (Clipper Rio). También producido bajo licencia en Malasia bajo la marca Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Ancho

Tracción delantera o 4WD de tiempo completo, minivan con 4 cdas. transmisión automática. Modificación del Mitsubishi Toppo BJ, que se diferencia de este, excepto por el motor, en un mayor número de asientos en la cabina (5) y un juego completo.

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Mitsubishi 4А31 se utiliza como donante SWAP para la instalación en Mitsubishi Pajero Mini, en lugar de su obsoleta unidad de 660 cc. La sustitución se realiza junto con el colector de escape, el cableado y la centralita electrónica. El número de motor de seis dígitos (2 letras y 4 dígitos) está impreso en el plano del cárter, 10 cm por debajo del colector de escape.