Minimotor N14B16C
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El motor turbo de 1.6 litros Mini John Cooper Works N14B16C se fabricó entre 2008 y 2012 y se instaló en las versiones cargadas de los modelos Mini de segunda generación en la parte trasera del R55, R56 o R57. La misma unidad de potencia se instaló en los automóviles Peugeot y Citroen bajo su índice EP6DTS.
Serie Príncipe: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A y N18B16C.
Especificaciones del motor Mini N14B16C 1.6 Turbo
Volumen exacto | 1598 cm³ |
El sistema de suministro de energía | inyección directa |
Potencia del motor de combustión interna | 211 CV |
Par | 260 Nm |
Bloque de cilindro | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Aburrir | 77 mm |
Golpe del pistón | 85.8 mm |
Relación de compresión | 10 |
Características del motor de combustión interna. | DOHC |
Compensadores hidraulicos | sí |
Unidad de sincronización | cadena |
Regulador de fase | en lanzamiento |
Turboalimentación | BorgWarner K03 |
Que tipo de aceite verter | 4.2 litros 5W-30 |
Тип топлива | AI-95 |
Clase ambiental | EURO 4 |
Recurso aproximado | 180 000 km |
Consumo de combustible ICE Mini N14 B16 C
Usando el ejemplo de un Mini John Cooper Works 2009 con transmisión manual:
Сiudad | litros 9.4 |
Seguir | litros 5.8 |
Mezclado | litros 7.1 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor N14B16C 1.6 l?
Clubman R55 | 2008 – 2012 |
Escotilla R56 | 2008 – 2012 |
Descapotable R57 | 2009 – 2012 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna N14B16C
Los principales problemas del motor están asociados con el sobrecalentamiento y las grietas en la culata no son infrecuentes aquí.
Luego viene un gran consumo de aceite, que se convierte en coquización en la admisión.
Una cadena de distribución poco fiable y sobre todo su tensor suelen servir menos de 50 km
Un recurso modesto tiene un regulador de fase, una bomba de vacío y una bomba de combustible de alta presión del sistema de inyección.
Los puntos débiles de esta unidad de potencia también incluyen una bomba de agua y un termostato.