Motor Mercedes OM651
contenido
- Especificaciones del motor diésel Mercedes OM651 1.8 y 2.2
- Descripción del dispositivo motor OM 651 1.8 y 2.2 litros
- Consumo de combustible HIELO OM651
- Qué automóviles estaban equipados con la unidad de potencia Mercedes OM 651
- Reseñas sobre el motor OM651, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna Mercedes OM 651 1.8 y 2.2 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor OM 651
- El precio del motor Mercedes OM651 nuevo y usado
Una serie de motores diesel Mercedes OM651 con un volumen de 1.8 y 2.2 litros se ha ensamblado desde 2008 y se instala en muchos modelos modernos de la empresa alemana, incluidos los comerciales. Esta unidad de potencia existe en una gran cantidad de versiones y modificaciones diferentes.
R4 incluye: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Especificaciones del motor diésel Mercedes OM651 1.8 y 2.2
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1796 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 83 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 109 CV |
| Par | 250 Nm |
| Relación de compresión | 16.2 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1796 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 83 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 136 CV |
| Par | 300 Nm |
| Relación de compresión | 16.2 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 2143 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 99 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 95 - 143 CV |
| Par | 250 - 360 Nm |
| Relación de compresión | 16.2 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 2143 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 99 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 163 - 204 CV |
| Par | 350 - 500 Nm |
| Relación de compresión | 16.2 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
El peso del motor OM651 según catálogo es de 203.8 kg
Descripción del dispositivo motor OM 651 1.8 y 2.2 litros
En 2008, Mercedes presentó una nueva generación de sus unidades diésel de 4 cilindros. Aquí hay un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos y una transmisión de sincronización combinada de una cadena de rodillos, varios engranajes y ejes equilibradores. Las versiones simples del motor están equipadas con una turbina de geometría variable IHI VV20 o IHI VV21, y las modificaciones más potentes de este motor recibieron un sistema biturbo BorgWarner R2S.
El número de motor OM651 se encuentra en la unión del bloque con el palé.
Inicialmente, las versiones potentes de los diésel estaban equipadas con un sistema de combustible Delphi con inyectores piezoeléctricos, lo que causó muchos problemas, y desde 2010 comenzaron a cambiarse por electromagnéticos. Y desde 2011 se inició una campaña revocable de sustitución de inyectores por unidades producidas anteriormente. Las modificaciones básicas del motor tienen un sistema de combustible Bosch e inyectores electromagnéticos.
Consumo de combustible HIELO OM651
En el ejemplo de un Mercedes E 250 CDI de 2015 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 6.9 |
| Seguir | litros 4.4 |
| Mezclado | litros 5.3 |
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Qué automóviles estaban equipados con la unidad de potencia Mercedes OM 651
| Clase A W176 | 2012 – 2018 |
| Clase B W246 | 2011 – 2018 |
| Clase C W204 | 2008 – 2015 |
| Clase C W205 | 2014 – 2018 |
| Clase CLA C117 | 2013 – 2018 |
| Clase CLS C218 | 2011 – 2018 |
| Clase SLK R172 | 2012 – 2017 |
| Clase E W212 | 2009 – 2016 |
| Clase S W221 | 2011 – 2013 |
| Clase S W222 | 2014 – 2017 |
| Clase GLA X156 | 2013 – 2019 |
| Clase GLK X204 | 2009 – 2015 |
| Clase GLC X253 | 2015 – 2019 |
| Clase M W166 | 2011 – 2018 |
| Clase V W639 | 2010 – 2014 |
| Clase V W447 | 2014 – 2019 |
| Velocista W906 | 2009 – 2018 |
| Velocista W907 | 2018 - p.t. |
| P30 1 (H15) | 2015 – 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 – 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 – 2020 |
| P70 1 (Y51) | 2015 – 2018 |
Reseñas sobre el motor OM651, sus pros y sus contras
ventajas:
- Con el cuidado adecuado, un recurso decente.
- Consumo modesto para tal poder
- Amplia experiencia en reparación.
- El cabezal tiene elevadores hidráulicos.
desventajas:
- Caprichoso equipo de combustible Delphi.
- A menudo hay una rotación de los revestimientos.
- Tensor de cadena de distribución de bajo recurso
- Los inyectores se pegan constantemente a la cabeza
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna Mercedes OM 651 1.8 y 2.2 l
| periodicidad | cada 10 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | 7.2 litros * |
| Necesario para reemplazo | unos 6.5 litros * |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cadena |
| Recurso declarado | no limitado |
| En practica | 250 000 km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 10 mil km |
| Filtro de aire | 10 mil km |
| Filtro de combustible | 30 mil km |
| Bujías | 90 mil km |
| Auxiliar cinturón | 90 mil km |
| Enfriamiento líquido | 5 años o 90 km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor OM 651
Hasta 2011, las versiones principales estaban equipadas con un sistema de combustible Delphi con inyectores piezoeléctricos, que eran propensos a fugas, lo que a menudo provocaba golpes de ariete con desgaste del pistón. Incluso hubo una empresa revocable para sustituirlos por unos electromagnéticos más sencillos. Las modificaciones del motor con un sistema de combustible Bosch no tienen problemas de confiabilidad.
Muchos propietarios de automóviles con un motor diésel de este tipo se enfrentan a revestimientos de arranque. Esto es causado por la dilución del aceite sobrecalentado debido a un intercambiador de calor obstruido o una caída en la presión de lubricación debido a una falla en la bomba de aceite de desplazamiento variable. Puede insertar un tapón en la válvula de control de la bomba y funcionará al máximo.
El accionamiento de sincronización combinado aquí consta de una cadena de rodillos y varios engranajes. Además, la cadena puede servir hasta 300 mil km, pero su tensor hidráulico a menudo se alquila mucho antes, y reemplazar este tensor es bastante laborioso y costoso.
Una gran cantidad de problemas en este motor diesel se producen por grietas en el colector de admisión de plástico, que se adhieren a la cabeza del bloque de la boquilla y una copa de aceite que siempre fluye sobre la junta. Los puntos débiles del motor también incluyen turbinas en versión biturbo y una bandeja de plástico.
El fabricante afirma que el recurso del motor OM651 es de 220 000 km, pero también sirve para 400 000 km.
El precio del motor Mercedes OM651 nuevo y usado
| El costo mínimo | 180 000 rublos |
| Precio secundario medio | 250 000 rublos |
| Costo maximo | 400 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 3 000 euro |
| Compra una unidad nueva | 18 750 euro |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.8 |
| Potencia: | 109 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
