Motor Mazda LF-DE
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El motor de gasolina Mazda LF-DE de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2015 y se instaló en las versiones asiáticas de los modelos 3, 5, 6 y MX-5, así como en los automóviles de Ford con el nombre CJBA. . En varios mercados, se encuentra la unidad de potencia LF-VE, que se distingue por un regulador de fase en la entrada.
Motor L: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 y L5‑VE.
Características técnicas del motor Mazda LF-DE de 2.0 litros
| Volumen exacto | 1999 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 140 - 160 CV |
| Par | 175 - 195 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 87.5 mm |
| Golpe del pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del motor LF-DE según catálogo es de 125 kg
El número de motor LF-DE se encuentra en la parte trasera, en la unión del motor de combustión interna con la caja de cambios.
Consumo de combustible Mazda LF-DE
Usando el ejemplo de un Mazda 6 2006 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.8 |
| Seguir | litros 5.4 |
| Mezclado | litros 7.0 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor LF-DE 2.0 l?
| 3 yo (BK) | 2003 – 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 – 2013 |
| 6 yo (GG) | 2002 – 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2012 |
| 5 yo (CR) | 2005 – 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 – 2015 |
Inconvenientes, averías y problemas del LF-DE
Los primeros años hubo muchos casos de atascos o caídas de los amortiguadores de admisión.
La falla de las revoluciones flotantes suele ser el mal funcionamiento del conjunto del acelerador.
Los puntos débiles del motor también incluyen el termostato, la bomba y el soporte derecho del motor.
En recorridos de más de 200 000 km, es común que se estire el quemador de aceite y la cadena de distribución
Como no hay levantaválvulas hidráulicos, habrá que ajustar las válvulas cada 100 km.
