Motor Lexus LM300h
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Lexus LM300h es la primera minivan en la línea de autos de la marca japonesa Lexus. La máquina está diseñada principalmente para compradores de China y algunos otros países asiáticos. El coche tiene una planta de energía híbrida. Su potencia es suficiente para el movimiento dinámico en condiciones urbanas.
Breve descripción del coche.
El Lexus LM300h se presentó por primera vez al público del 15 al 18 de abril de 2019 en el Auto Show de Shanghái. El fabricante mantuvo en secreto la fecha de lanzamiento oficial. El automóvil estuvo disponible solo por pedido anticipado. Las ventas comenzaron recién en 2020. Se ha establecido un conjunto completo de transportadores en la planta de carrocerías de Toyota.
El Lexus LM300h se basa en la minivan Toyota Alphard. MC II fue tomado como plataforma. La apariencia del automóvil ha sufrido cambios notables. En el diseño del frente se agregaron:
- parrilla del radiador nueva;
- óptica actualizada;
- decoración cromada.
La distancia entre ejes del coche es de 3000 mm. Debido a los elementos más redondeados del diseño exterior, el Lexus LM300h resultó ser 65 mm más largo que el Toyota Alphard. Los amortiguadores se reconfiguraron en el automóvil, pero el fabricante no optó por una reelaboración completa de la suspensión y la adaptación de las cámaras de aire. La curva en la parte inferior se ve interesante y memorable, acercándose suavemente a los arcos de las ruedas traseras. El coche tiene una puerta con bisagras para la comodidad de abordar a los pasajeros.
Los diseñadores hicieron un gran trabajo en el acabado interior. En el automóvil, los pasajeros principales dentro de la minivan son los pasajeros traseros. Hay mucho espacio libre para ellos. El Lexus LM300h está disponible en dos niveles de equipamiento:
- Elegancia;
- Edición Real.
La configuración básica de Elegance tiene una configuración de siete plazas de asientos según el esquema 2+2+3. Una versión más lujosa de la Royal Edition viene con cuatro asientos con asientos 2 + 2. En una configuración rica, hay un vidrio electrocromático con una pantalla incorporada de 26 pulgadas. Los sillones de la segunda fila están equipados con:
- calentado;
- ventilación;
- masaje;
- muchos ajustes eléctricos para mayor comodidad;
- reposapiés retráctiles;
- pantalla táctil para controlar todas las funciones multimedia y de servicios.
Motor bajo el capó Lexus LM300h
Se instala una unidad de potencia híbrida 300AR-FXE en el capó de la minivan Lexus LM2h. Esta es una versión reducida del motor base 2AR. El motor de combustión interna funciona en el ciclo Atkinson. La central eléctrica ha ganado popularidad debido a su alta eficiencia y excelente confiabilidad.
La unidad de potencia 2AR-FXE tiene un bloque de cilindros de aluminio. Las mangas tienen una superficie exterior irregular. Contribuye a una soldadura más duradera y mejora la disipación del calor. El cigüeñal está ubicado con 10 mm de desaceleración, lo que reduce la carga en el par parshen-manguito.
El diseño del motor tiene una bomba de aceite de engranajes de tipo cicloide. Está instalado en la tapa de la cadena de distribución. El filtro tiene un diseño plegable. Por lo tanto, el reemplazo periódico es necesario solo para cartuchos reemplazables. Esto reduce los costos de mantenimiento y reduce la contaminación ambiental.
Los motores 2AR-FXE están equipados con sincronización variable de válvulas Dual VVT-i. Gracias a esto, fue posible optimizar las características ambientales y energéticas de la central. Se utiliza una cadena de una sola fila para impulsar la sincronización. Tiene una lubricación separada con una boquilla especial.
El colector de admisión está hecho de plástico. Tiene solapas de remolino en el interior. Cambian la geometría del colector. Las aletas aceleran el flujo de aire. Son capaces de crear turbulencias en las cámaras de trabajo.
Especificaciones de la unidad de potencia
La unidad de potencia 2AR-FXE no puede presumir de una dinámica sobresaliente o un alto par. Este es un típico híbrido de lujo para un automóvil de lujo. Un accionamiento eléctrico le ayuda en su trabajo. Puede familiarizarse con las características del motor de combustión interna en la tabla a continuación.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 2494 cm³ |
| Aburrir | 90 mm |
| Golpe del pistón | 98 mm |
| poder | 152 - 161 CV |
| Par | 156 - 213 Nm |
| Relación de compresión | 12.5 |
| Gasolina recomendada | AI-95 |
| Recurso declarado | 300 mil km |
| recurso en la práctica | 350-580 mil km |
El número de motor del 2AR-FXE se encuentra directamente en el sitio en el bloque de cilindros. Se encuentra en la parte inferior del motor. La marca se encuentra cerca del soporte de la caja de cambios. Para ver el número, se recomienda utilizar un espejo de inspección.
Confiabilidad y debilidades
El motor 2AR-FXE tiene una buena fiabilidad en general. Al mismo tiempo, su uso en el Lexus LM300h tiene un período muy corto. Por lo tanto, es difícil juzgar cómo se comportará la unidad de potencia en este modelo de automóvil en particular. La calificación de confiabilidad se basa indirectamente en el uso de 2AR-FXE en otras máquinas.
El diseño del motor presenta pistones compactos de aleación ligera con un faldón vestigial. La ranura del anillo de compresión superior está anodizada y su labio está condensado con vapores químicos para crear un revestimiento antidesgaste. Esto le permite maximizar el recurso del grupo cilindro-pistón. Al desmontar motores con un kilometraje de más de 250 mil km, se pueden ver los pistones en muy buen estado.
El punto débil del 2AR-FXE son los acoplamientos VVT-i. A menudo crean ruidos extraños durante el funcionamiento. Los acoplamientos a menudo tienen una fuga de lubricante. La resolución de un problema suele ir acompañada de una serie de dificultades.
Mantenibilidad del motor
La capacidad de mantenimiento de los motores 2AR-FXE es extremadamente baja. Su bloque de cilindros de aluminio no está sujeto a capital y se considera desechable. Por lo tanto, en caso de daños graves, se recomienda comprar un motor de contrato. El Lexus LM300h tiene poco kilometraje ya que el coche acaba de salir a la venta. Por lo tanto, los propietarios de autos minivan no enfrentarán la necesidad de reparar el motor pronto.
Los problemas menores con el motor 2AR-FXE no son tan difíciles de solucionar. La unidad de potencia no tiene defectos de diseño significativos. Las dificultades surgen solo con la búsqueda de repuestos. Las piezas de reparación no son tan populares, ya que el motor 2AR-FXE no ha recibido mucha distribución.
Compra de un motor de contrato
Encontrar un motor de contrato 2AR-FXE con el Lexus LM300h es casi imposible. La razón de esto es que la minivan acaba de comenzar a producirse. En consecuencia, el automóvil no se desmonta automáticamente debido a su novedad, baja prevalencia y alto costo. En oferta es más fácil encontrar motores 2AR-FXE que se sacan de:
- ToyotaCamry XV50;
- Toyota RAV4XA40;
- Toyota Camry híbrido;
- Lexus ES 300h XV60.
El precio aproximado de las unidades de potencia 2AR-FXE es de unos 70 mil rublos. Hay que tener en cuenta que el motor no es reparable. Por lo tanto, es importante prestar atención al diagnóstico preliminar. Es imposible restaurar un motor "matado", por lo que se recomienda pasar por alto las ofertas de 25-40 mil rublos.
