Motor Lexus HS250h
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Lexus HS250h es un automóvil de lujo híbrido de fabricación japonesa. Según información oficial, la abreviatura HS significa Harmonious Sedan, lo que significa un sedán armonioso. El automóvil fue creado con cuidado por el medio ambiente, pero al mismo tiempo puede proporcionar una dinámica aceptable para la conducción deportiva. Para ello, el Lexus HS250h utiliza un motor de combustión interna de cuatro cilindros en línea junto con un motor eléctrico.
Breve descripción del coche.
El híbrido Lexus HS250h se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2009. El coche salió a la venta en julio de 2009 en Japón. Un mes después, comenzaron las ventas en Estados Unidos. El automóvil se convirtió en uno de los primeros en el segmento de sedanes compactos de lujo con una planta de energía híbrida.
El Lexus HS250h se basa en el Toyota Avensis. El coche tiene un aspecto brillante y una buena aerodinámica. El coche combina excelente comodidad y practicidad. Una suspensión independiente adaptable y flexible proporciona una conducción segura y un manejo perfecto.
El interior del Lexus HS250h está fabricado con bioplásticos de origen vegetal. Incluye semillas de ricino y fibras de kenaf. Esto permitió cuidar el medio ambiente y hacer que el automóvil sea “verde”. El interior es bastante espacioso y los asientos del conductor y del pasajero son cómodos.
El coche tiene muchos componentes electrónicos muy funcionales. El controlador multimedia con control táctil resultó ser muy cómodo de usar. La consola central tiene una pantalla retráctil. La interfaz gráfica de usuario está completamente pensada y brinda acceso a una amplia gama de funciones útiles. El panel táctil tiene retroalimentación táctil para mejorar la usabilidad.
La comodidad no es inferior a la seguridad del Lexus HS250h. El sistema inteligente IHB detecta la presencia de vehículos y ajusta la óptica para evitar el deslumbramiento. El control de crucero adaptativo con LKA mantiene el automóvil en su carril. Lexus monitorea la somnolencia del conductor, detecta riesgos de colisión y advierte sobre obstáculos en el camino.
Motor bajo el capó Lexus HS250h
Debajo del capó del Lexus HS250h hay un tren motriz híbrido de cuatro cilindros en línea 2.4AZ-FXE de 2 litros. El motor se seleccionó teniendo en cuenta la provisión de suficientes características dinámicas sin aumentar los costos de combustible. El ICE y el motor eléctrico transfieren par a la CVT para una experiencia de conducción más suave. La unidad de potencia opera en el ciclo Atkinson y proporciona una aceleración aceptable al sedán.
El motor 2AZ-FXE es muy ruidoso. Para conducir a velocidad normal, debe mantener velocidades altas. Al mismo tiempo, un rugido único emana del motor, que el aislamiento de ruido no puede hacer frente. A los propietarios de automóviles no les gusta esto demasiado, especialmente teniendo en cuenta que la dinámica no coincide en absoluto con el volumen de la unidad de potencia. Por lo tanto, el Lexus HS250h con 2AZ-FXE es más adecuado para la conducción mesurada en la ciudad, donde se comporta de forma silenciosa y suave.
El motor 2AZ-FXE tiene un bloque de cilindros de aluminio. Los manguitos de hierro fundido se fusionan con el material. Tienen una superficie exterior irregular, lo que asegura su fuerte fijación y mejora la disipación del calor. Una bomba de aceite trocoide está instalada en el cárter. Es impulsado por una cadena adicional, lo que provoca una disminución en la confiabilidad de la unidad de potencia y aumenta la cantidad de piezas móviles.
Otro punto débil en el diseño del motor son los engranajes del mecanismo de equilibrio. Están hechos de material polimérico. Esto aumentó la comodidad y redujo el ruido del motor, pero provocó fallas frecuentes. Los engranajes de polímero se desgastan rápidamente y el motor pierde su eficiencia.
Especificaciones de la unidad de potencia
El motor 2AZ-FXE tiene pistones de aleación con faldón liviano, pasadores flotantes y un revestimiento de polímero antifricción. El cigüeñal forjado tiene un desplazamiento con respecto a la línea de los ejes de los cilindros. El accionamiento de sincronización se lleva a cabo mediante una cadena de una sola fila. El resto de las especificaciones se pueden encontrar en la siguiente tabla.
Principales características técnicas del motor 2AZ-FXE
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 2362 cm³ |
| Aburrir | 88.5 mm |
| Golpe del pistón | 96 mm |
| poder | 130 - 150 CV |
| Par | 142-190 N*m |
| Relación de compresión | 12.5 |
| Тип топлива | Gasolina AI-95 |
| Recurso declarado | 150 mil km |
| recurso en la práctica | 250-300 mil km |
El número de motor del 2AZ-FXE se encuentra directamente en la plataforma del bloque de cilindros. Su ubicación se muestra esquemáticamente en la siguiente imagen. Los rastros de polvo, suciedad y óxido pueden complicar la lectura del número. Para limpiarlos, se recomienda usar un cepillo de metal, trapos.
Confiabilidad y debilidades
El motor 2AZ-FXE difícilmente puede llamarse confiable. Tiene una serie de fallas de diseño que han causado problemas de diversos grados de gravedad. Casi todos los propietarios de automóviles se enfrentan a:
- quemador de aceite progresivo;
- fuga de la bomba;
- sudoración de sellos de aceite y juntas;
- velocidad del cigüeñal inestable;
- sobrecalentamiento del motor.
Sin embargo, el principal problema de los motores es la destrucción espontánea de las roscas en el bloque de cilindros. Debido a esto, los tornillos de la culata se caen, se rompe el apriete y aparecen fugas de refrigerante. En el futuro, esto puede conducir a una violación de la geometría del bloque y de la culata. Toyota reconoció la falla de diseño y mejoró los agujeros roscados. En 2011, se lanzó para reparación un kit de reparación para casquillos roscados.
Mantenibilidad del motor
Oficialmente, el fabricante no prevé una revisión importante de la unidad de potencia 2AZ-FXE. La baja capacidad de mantenimiento de los motores es típica de la mayoría de los automóviles Lexus. 2AZ-FXE no fue la excepción, por lo tanto, en caso de fallas significativas, la mejor manera de resolver el problema es comprar un motor de contrato. Al mismo tiempo, la baja capacidad de mantenimiento del 2AZ-FXE se compensa con la alta confiabilidad de la planta de energía.
Hay dificultades con la eliminación de problemas menores. Las piezas de repuesto originales a menudo no están disponibles para la venta. Por lo tanto, se recomienda tratar el motor con cuidado. Es importante realizar el mantenimiento de manera oportuna y repostar gasolina de excepcional calidad.
Tuning motores Lexus HS250h
El motor 2AZ-FXE no es particularmente propenso a la afinación. Muchos propietarios de automóviles recomiendan comenzar la actualización reemplazándolo por uno más adecuado, por ejemplo, 2JZ-GTE. Al decidir ajustar el 2AZ-FXE, hay varias áreas principales:
- sintonización de chips;
- modernización de los sistemas relacionados;
- ajuste superficial del motor;
- instalación de turbocompresor;
- intervención profunda.
El ajuste de chips solo puede aumentar ligeramente la potencia. Elimina el "sofocamiento" del motor por las normas ambientales de fábrica. Para un resultado más sustancial, un kit turbo es adecuado. Sin embargo, un aumento notable de la potencia se ve obstaculizado por un margen de seguridad insuficiente del bloque de cilindros.
