Motor Land Rover 406PN
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Motor Land Rover 406PN

Características técnicas de un motor de gasolina de 4.0 litros Land Rover 406PN o Discovery 3 4.0 litros, confiabilidad, recurso, revisiones, problemas y consumo de combustible.

El motor Land Rover 4.0PN de 406 litros se produjo en la planta de Colonia de 2005 a 2009 y se instaló solo en el Discovery 3 SUV en modificaciones para los mercados de EE. UU. y Australia. Una unidad de potencia similar se puede encontrar debajo del capó de la tercera generación del Ford Explorer.

Este motor pertenece a la línea Ford Colonia V6.

Características técnicas del motor Land Rover 406PN de 4.0 litros

Volumen exacto4009 cm³
El sistema de suministro de energíadistribución inyección
Potencia del motor de combustión interna219 CV
Par346 Nm
Bloque de cilindrohierro fundido V6
Cabeza de bloquealuminio 12v
Aburrir100.4 mm
Golpe del pistón84.4 mm
Relación de compresión9.7
Características del motor de combustión interna.SOHC
Compensador hidráulico.
Unidad de sincronizacióncadena
Regulador de faseno
Turboalimentaciónno
Que tipo de aceite verter5.7 litros 5W-30
Тип топливаAI-92
Ecologista. claseEURO 3
Recurso aproximado400 000 km

El peso del catálogo del motor 406PN es de 220 kg.

El número de motor 406PN se encuentra en el lado izquierdo del bloque.

Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 406PN

En el ejemplo de un Land Rover Discovery 3 2008 con transmisión automática:

Сiudadlitros 18.5
Seguirlitros 10.1
Mezcladolitros 13.4

¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 406PN 4.0 l?

Land Rover
Descubrimiento 3 (L319)2005 – 2009
  

Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 406PN

Con confiabilidad, este motor está funcionando bien, pero el consumo de combustible no lo complacerá

La elección de repuestos es pequeña, ya que la unidad se ofreció solo en EE. UU. y Australia.

Los principales problemas aquí son entregados por una cadena de distribución inusual y no muy confiable.

Con un alto kilometraje, a menudo es necesario reparar ambas culatas con el reemplazo de todas las válvulas.

Además, el tubo de EGR se agrieta regularmente aquí y el sello de aceite trasero del cigüeñal suda.


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