Motor Jaguar AJ200P
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El motor de gasolina de 2.0 litros Jaguar AJ200P o 2.0 Ingenium se produce desde 2017 y está instalado en modelos tan populares de la empresa británica como XE, XF, F-Pace y E-Pace. Se coloca una unidad de potencia similar en los SUV Land Rover con un índice PT204 diferente.
К серии Ingenium также относят двс: AJ200D.
Características técnicas del motor Jaguar AJ200P de 2.0 litros
| Volumen exacto | 1997 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 200 - 300 CV |
| Par | 320 - 400 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.29 mm |
| Relación de compresión | 9.5 – 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | doble pergamino |
| Que tipo de aceite verter | 7.0 litros 0W-20 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso del motor AJ200P según catálogo es de 150 kg
El número de motor AJ200P se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible ICE Jaguar AJ200P
En el ejemplo del Jaguar XE 2020 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 8.4 |
| Seguir | litros 5.8 |
| Mezclado | litros 6.8 |
¿Qué automóviles están equipados con el motor AJ200P 2.0 l?
| XE1 (X760) | 2017 - p.t. |
| XF2 (X260) | 2017 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - p.t. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - p.t. |
| Tipo F 1 (X152) | 2017 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna AJ200P
A pesar del corto período de producción, este motor de combustión interna ya ha estado marcado por un montón de problemas.
En unidades de los primeros años de producción, la tubería de aire de carga a menudo se rompe
Los pernos de fijación de la polea del cigüeñal demasiado largos provocan cuñas en la bomba de aceite
Además, el embrague del regulador de fase en el eje de admisión se distingue aquí por un recurso modesto.
Más cerca de los 150 000 km, la cadena de distribución a menudo necesita ser reemplazada, lo cual es muy costoso.
