Motor Hyundai G4LD
contenido
- Características técnicas del motor Hyundai G4LD de 1.4 litros
- Descripción del dispositivo motor G4LD 1.4 turbo
- Consumo de combustible G4LD
- Qué automóviles están equipados con la unidad de potencia Hyundai G4LD
- Reseñas sobre el motor G4LD, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna Hyundai G4LD 1.4 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor G4LD
- El precio del motor Hyundai G4LD nuevo y usado
La compañía presentó el motor turbo de 1.4 litros Hyundai G4LD o 1.4 T-GDI en 2016. En nuestro mercado, dicha unidad de potencia está instalada en el Ceed de tercera generación y el crossover XCeed. Desde 2019, este motor se incluye en la nueva línea Smartstream, donde se conoce bajo el índice G1.4T.
Línea Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE y G4LF.
Características técnicas del motor Hyundai G4LD de 1.4 litros
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1353 cm³ |
| Aburrir | 71.6 mm |
| Golpe del pistón | 84 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 130 - 140 CV |
| Par | 212 - 242 Nm |
| Relación de compresión | 10 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
El peso en seco del motor G4LD es de 92 kg (sin accesorios)
Descripción del dispositivo motor G4LD 1.4 turbo
En 2016, apareció una unidad turbo de 1.4 litros en el modelo Elantra para el mercado estadounidense. La primera versión desarrollaba 130 CV, pero cuando el motor llegó a Europa se elevó a 140 CV. Esta es una unidad de potencia típica de la familia Kappa con un bloque de aluminio, revestimientos de hierro fundido, una culata de cilindro de 16 válvulas de aluminio con un sistema de inyección directa de combustible y elevadores hidráulicos, una transmisión por cadena de distribución y un sistema de control de fase Dual CVVT en dos árboles de levas La turbina de producción propia Hyundai Wia con el artículo 28231-03200 es responsable de la sobrealimentación.
El número de motor G4LD se encuentra al frente en el cruce con la caja
El fabricante inicialmente equipó el motor con boquillas de aceite para enfriar los pistones y revisó el diseño del colector de escape, por lo que casi nunca se encuentran rozaduras aquí.
Consumo de combustible G4LD
Sobre el ejemplo del Kia Ceed 2019 con caja de cambios robótica:
| Сiudad | litros 7.7 |
| Seguir | litros 5.2 |
| Mezclado | litros 6.1 |
Qué automóviles están equipados con la unidad de potencia Hyundai G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 - p.t. |
| Celesta 1 (DNI) | 2018 – 2019 |
| Creta 2 (SU2) | 2020 - p.t. |
| Elantra 6 (anuncio) | 2016 – 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - p.t. |
| Veloster 2 (JS) | 2018 – 2021 |
| Querato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - p.t. |
| Proceder 3 (CD) | 2019 - p.t. |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - p.t. |
Reseñas sobre el motor G4LD, sus pros y sus contras
ventajas:
- Extendido en nuestro mercado
- Buena combinación de potencia y consumo.
- Se proporcionan compensadores hidráulicos en la culata
- No se han identificado problemas de confiabilidad hasta el momento
desventajas:
- Muy ruidoso y vibrante.
- Compatible solo con caja de robot
- Un recurso bastante bajo para la cadena de tiempo.
- Después de 100 km, se produce un comedor de aceite.
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna Hyundai G4LD 1.4 l
| periodicidad | cada 15 km * |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 4.5 |
| Necesario para reemplazo | unos 4.2 litros |
| Que tipo de aceite | 0W-30, 5W-30 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cadena |
| Recurso declarado | no limitado |
| En practica | 120 mil km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste cada | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 45 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 75 mil km |
| Auxiliar cinturón | 120 mil km |
| Enfriamiento líquido | 8 años o 120 mil km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor G4LD
Dado que hay boquillas de refrigeración de pistones y el problema de las rozaduras no es grave, la razón principal de la aparición de un quemador de aceite progresivo es la elipse de los cilindros. El bloque de aluminio con camisas delgadas de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta tiene poca rigidez, y la presencia de un turbocompresor solo acelera los procesos de deformación.
Las unidades de turbina de la empresa coreana utilizan una cadena de casquillos y rodillos fiable, pero tiende a estirarse hasta los 100 km si el motor se apaga con frecuencia. Es bueno que el reemplazo de la cadena lo realice cada servicio y sea bastante económico.
Como cualquier motor de inyección directa, este sufre depósitos de carbonilla en las válvulas de admisión. Tampoco es raro que se produzcan fugas de aceite y refrigerante debido a juntas débiles.
El fabricante declara un recurso de motor de 180 km, pero suele durar hasta 000 km.
El precio del motor Hyundai G4LD nuevo y usado
| El costo mínimo | 120 000 rublos |
| Precio secundario medio | 180 000 rublos |
| Costo maximo | 250 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 1 500 euro |
| Compra una unidad nueva | 5 600 euro |
| Estado: | BU |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.4 |
| Potencia: | 130 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
