Motor Hyundai G4GM
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El motor Hyundai G1.8GM de 4 litros se ensambló en una fábrica en Corea del Sur de 1995 a 2000 y se instaló en el Lantra en el cuerpo J2, así como en el Coupe creado sobre esta base, pero solo antes del rediseño. De toda la línea, este es el motor más raro, ya que no se instaló en todos los mercados.
La familia Beta también incluye motores de combustión interna: G4GB, G4GC, G4GF y G4GR.
Características técnicas del motor Hyundai G4GM de 1.8 litros
| Volumen exacto | 1795 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 128 - 132 CV |
| Par | 165 - 170 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 85 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.0 litros 5W-40 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
El peso en seco del motor G4GM del catálogo es de 135.6 kg
El número de motor G4GM se encuentra a la derecha, encima de la caja de cambios.
Consumo de combustible motor de combustión interna Hyundai G4GM
En el ejemplo de un Hyundai Coupe de 1997 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 10.7 |
| Seguir | litros 7.8 |
| Mezclado | litros 8.9 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué autos estaban equipados con el motor G4GM 1.8 l?
| Copa 1 (RD) | 1996 – 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 – 2000 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna G4GM
Las unidades de los primeros años tenían problemas con la calidad de construcción, así como con algunos componentes.
Es mejor no ahorrar en lubricación o los elevadores hidráulicos golpearán incluso antes de los 100 000 km.
La correa de distribución cambia cada 60 km, pero puede romperse antes y las válvulas se doblarán.
Después de 200 000 km, a menudo se produce un consumo de aceite debido al desgaste de los anillos y las tapas.
Y aquí el colector de escape a menudo se agrieta e incluso había una empresa revocable.
