Motor GM LFA
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El motor V6.0 de 8 litros GM LFA o Vortec 6000 Hybrid fue ensamblado por la empresa de 2007 a 2013 y se puso en versiones híbridas de modelos como Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe y GMC Yukon. Un año después del inicio de la producción, el motor de combustión interna recibió un regulador de fase, un sistema AFM y un nuevo índice LZ1.
La línea Vortec IV también incluye motores de combustión interna: LY2, LY5 y L92.
Especificaciones del motor GM LFA 6.0 Hybrid
| Volumen exacto | 5972 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 332 CV* |
| Par | 498 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 101.6 mm |
| Golpe del pistón | 92 mm |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características del motor de combustión interna. | OHV |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | con años 2009 |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 5.7 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible ICE Cadillac LFA
En el ejemplo del Cadillac Escalade Hybrid 2010 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 12.4 |
| Seguir | litros 10.5 |
| Mezclado | litros 11.2 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor LFA 6.0 l?
| Escalada 3 (GMT926) | 2008 – 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2007 – 2013 |
| Sierra 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| Yukón 3 (GMT922) | 2007 – 2013 |
| Yukón XL 3 (GMT932) | 2007 – 2013 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna LFA
Dado que muchos de los problemas aquí se deben al sobrecalentamiento, controle el estado del radiador y la bomba.
La velocidad de ICE a menudo flota debido a la contaminación del acelerador o falla de la bomba de combustible
El motivo de la triplicación de esta unidad suele estar en el agrietamiento de una de las bobinas de encendido.
Es mejor no ahorrar en aceite, esto está plagado de desgaste rápido de los revestimientos del árbol de levas
La carcasa térmica a menudo se cae y los pernos del colector de escape se desenroscan
