Motor FSI (Volkswagen): qué tipo de motor es, características

El motor FSI es el sistema más moderno y respetuoso con el medio ambiente, lo que mejor conocemos como inyección directa. Este sistema fue desarrollado a principios de la década de 2000 por Volkswagen y aplicado a los automóviles Audi. Otros fabricantes de automóviles también han llevado a cabo sus desarrollos en esta dirección, y se utilizan otras abreviaturas para sus motores:

Reno-IDE;
Alfa Romeo-JTS;
Mercedes-CGI;
Mitsubishi-GDI;
Ford - EcoBoost y así sucesivamente.

Pero todos estos motores se basan en el mismo principio.

Las características de este tipo de motor son las siguientes:

la presencia de dos patrones de flujo de combustible: circuitos de baja y alta presión;
una bomba de combustible instalada directamente en el tanque bombea gasolina al sistema a una presión de aproximadamente 0,5 MPa, el funcionamiento de la bomba está controlado por la unidad de control;
la bomba de combustible bombea solo una cantidad estrictamente medida de combustible, esta cantidad es calculada por la unidad de control en base a los datos de varios sensores, los pulsos que ingresan a la bomba hacen que funcione con más o menos fuerza.

El circuito de alta presión es directamente responsable de proporcionar combustible al bloque de cilindros. La gasolina se bombea al riel mediante una bomba de alta presión. La presión en el sistema aquí alcanza un indicador de 10-11 MPa. La rampa es un tubo conductor de combustible con boquillas en los extremos, cada boquilla bajo una enorme presión inyecta la cantidad requerida de gasolina directamente en las cámaras de combustión de los pistones. La gasolina se mezcla con aire ya en la cámara de combustión, y no en el colector de admisión, como en los motores de inyección y carburador de estilo antiguo. En el bloque de cilindros, la mezcla de aire y combustible explota bajo la acción de una alta presión y una chispa, y pone en movimiento los pistones.

Los elementos importantes del circuito de alta presión son:

regulador de presión de combustible: proporciona una dosificación precisa de gasolina;
válvulas de seguridad y de derivación: le permiten evitar un aumento excesivo de la presión en el sistema, la descarga se produce al liberar el exceso de gas o combustible del sistema;
sensor de presión: mide el nivel de presión en el sistema y envía esta información a la unidad de control.

Como puede ver, gracias a dicho sistema del dispositivo, fue posible ahorrar significativamente la cantidad de gasolina consumida. Sin embargo, para un trabajo bien coordinado, fue necesario crear programas de control complejos y llenar el automóvil con todo tipo de sensores. Fallos en el funcionamiento de la centralita o de alguno de los sensores pueden dar lugar a situaciones imprevistas.

Además, los motores de inyección directa son muy sensibles a la calidad de la limpieza del combustible, por lo que se exige mucho a los filtros de combustible, que deben cambiarse de acuerdo con las instrucciones del manual del automóvil.

También es importante que dichos motores proporcionen una combustión casi completa del combustible, respectivamente, la cantidad mínima de sustancias nocivas se emite al aire junto con los gases de escape. Gracias a tales inventos, fue posible mejorar significativamente la situación ecológica en los países de Europa, América del Norte y el Sudeste Asiático.

En este video verás y escucharás cómo funciona un motor FSI caliente de 2 litros con una carrera de 100 mil km.