Motor Ford R9DA
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El motor turbo de 2.0 litros Ford R9DA o 2.0 Ecobust 250 se produjo de 2012 a 2015 y se instaló en una versión especial cargada del popular modelo Focus bajo el índice ST. Después del rediseño, esta unidad reemplazó un motor similar, pero ligeramente modificado.
La línea 2.0 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: TPBA, TNBB y TPWA.
Especificaciones del motor Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Volumen exacto | 1999 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 249 CV |
| Par | 360 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 87.5 mm |
| Golpe del pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 5.6 litros 5W-20 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
El peso del motor R9DA según catálogo es de 140 kg
El número de motor R9DA se encuentra en la parte trasera, en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 CV
Usando el ejemplo de un Ford Focus ST 2014 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.9 |
| Seguir | litros 5.6 |
| Mezclado | litros 7.2 |
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| Enfoque Mk3 ST | 2012 – 2015 |
Desventajas, averías y problemas Ford Ecobust 2.0 R9DA
Los focos cargados son raros y hay poca información sobre sus averías.
Este motor es extremadamente exigente con la calidad del combustible y el aceite utilizados.
Por lo tanto, las principales quejas están relacionadas con la falla de los componentes del sistema de combustible.
