Motor Ford G8DA
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El motor Ford G1.6DA, G8DB o 8 Duratorq DLD-1.6 de 416 litros se ensambló entre 2003 y 2010 y se instaló tanto en el Focus de segunda generación como en el MPV compacto C-Max, creado sobre esta base. La unidad de potencia es esencialmente una variación del motor diesel francés DV6TED4.
La línea Duratorq-DLD también incluye motores de combustión interna: F6JA, UGJC y GPDA.
Especificaciones del motor G8DA Ford 1.6 TDCi Duratorq DLD
| Volumen exacto | 1560 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 109 CV |
| Par | 240 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 75 mm |
| Golpe del pistón | 88.3 mm |
| Relación de compresión | 18.3 |
| Características del motor de combustión interna. | intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite verter | 3.85 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 225 000 km |
El peso del motor G8DA según catálogo es de 140 kg
El número de motor G8DA está en dos lugares a la vez
Consumo de combustible G8DA Ford 1.6 TDCi
Usando el ejemplo de un Ford Focus 2008 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 5.8 |
| Seguir | litros 3.8 |
| Mezclado | litros 4.5 |
Qué coches estaban equipados con el motor G8DA Ford Duratorq-DLD 1.6 l TDCi
| C-máx 1 (C214) | 2003 – 2010 |
| Foco 2 (C307) | 2004 – 2010 |
Desventajas, averías y problemas Ford Duratorq 1.6 G8DA
Los primeros lotes de motores sufrieron desgaste de la leva del árbol de levas y estiramiento de la cadena.
Este gasóleo se coque muy rápidamente, trate de cambiar el aceite con la mayor frecuencia posible.
La coquización acelerada contribuye al desgaste de las arandelas de sellado debajo de las boquillas
El filtro en la tubería de alimentación de aceite a menudo está obstruido, lo que provoca fallas en la turbina.
A menudo se producen fugas de anticongelante y los cojinetes hidráulicos del motor de combustión interna tienen un pequeño recurso.
