Motor Ford D6BA
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El motor Ford D2.0BA de 6 litros o 2.0 TDDi Duratorq DI se produjo entre 2000 y 2002 y se instaló solo en la tercera generación del modelo Mondeo y solo antes de su primer restyling. Este motor diésel duró dos años en el mercado y dio paso a una unidad Common Rail.
La línea Duratorq-DI también incluye motores de combustión interna: D3FA, D5BA y FXFA.
Especificaciones del motor D6BA Ford 2.0 TDDi
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 115 CV |
| Par | 280 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 19.0 |
| Características del motor de combustión interna. | intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 6.25 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
El peso del motor D6BA según catálogo es de 210 kg
El número de motor D6BA se encuentra en la unión con la tapa delantera
Consumo de combustible D6BA Ford 2.0 TDDi
Usando el ejemplo de un Ford Mondeo 2001 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 8.7 |
| Seguir | litros 4.7 |
| Mezclado | litros 6.0 |
Qué coches estaban equipados con el motor D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 – 2002 |
Inconvenientes, averías y problemas del Ford 2.0 TDDi D6BA
Los militares consideran que este motor no es muy confiable, pero es bastante adecuado
La bomba de combustible Bosch VP-44 teme las impurezas en el combustible diesel y, a menudo, conduce virutas
Sus productos de desgaste obstruyen rápidamente las boquillas, lo que provoca frecuentes fallos de empuje.
Una poderosa cadena de distribución de doble fila se estira en realidad durante 100 - 150 mil kilómetros
A los 200 km se rompe la culata en las bielas y aparece un golpeteo característico del motor
