Motor Ford D3FA
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El motor Ford D2.0FA de 3 litros o 2.0 TDDi Duratorq DI se produjo de 2000 a 2006 y se instaló solo en la cuarta generación del modelo Transit en todas sus carrocerías. La modificación más débil de la familia diésel de la empresa ni siquiera estaba equipada con un intercooler.
La línea Duratorq-DI también incluye motores de combustión interna: D5BA, D6BA y FXFA.
Especificaciones del motor D3FA Ford 2.0 TDDi
Volumen exacto | 1998 cm³ |
El sistema de suministro de energía | inyección directa |
Potencia del motor de combustión interna | 75 CV |
Par | 185 Nm |
Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Aburrir | 86 mm |
Golpe del pistón | 86 mm |
Relación de compresión | 19.0 |
Características del motor de combustión interna. | no |
Compensadores hidraulicos | sí |
Unidad de sincronización | cadena de doble fila |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | sí |
Que tipo de aceite verter | 6.4 litros 5W-30 |
Тип топлива | diesel |
Clase ambiental | EURO 3 |
Recurso aproximado | 320 000 km |
El peso del motor D3FA según catálogo es de 210 kg
El número de motor D3FA se encuentra en la unión con la tapa delantera
Consumo de combustible D3FA Ford 2.0 TDDi
Usando el ejemplo de un Ford Transit 2001 con transmisión manual:
Сiudad | litros 10.1 |
Seguir | litros 7.6 |
Mezclado | litros 8.9 |
Qué modelos estaban equipados con el motor D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
Tránsito 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Inconvenientes, averías y problemas del Ford 2.0 TDDi D3FA
A la bomba de inyección Bosch VP30 no le gustan las impurezas en el combustible y eventualmente comienza a conducir chips
Tan pronto como la contaminación llega a los inyectores, aparecen caídas constantes en la tracción.
El desgaste relativamente rápido aquí está sujeto a las camas de los árboles de levas.
En carreras de 100 - 150 mil km, el mecanismo de la cadena de distribución puede requerir atención
Un golpe fuerte debajo del capó generalmente significa que los bujes de la biela superior se han roto.