Motor Ford D3FA
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Motor Ford D3FA

Características técnicas del motor diesel de 2.0 litros Ford Duratorq D3FA, confiabilidad, recurso, revisiones, problemas y consumo de combustible.

El motor Ford D2.0FA de 3 litros o 2.0 TDDi Duratorq DI se produjo de 2000 a 2006 y se instaló solo en la cuarta generación del modelo Transit en todas sus carrocerías. La modificación más débil de la familia diésel de la empresa ni siquiera estaba equipada con un intercooler.

La línea Duratorq-DI también incluye motores de combustión interna: D5BA, D6BA y FXFA.

Especificaciones del motor D3FA Ford 2.0 TDDi

Volumen exacto1998 cm³
El sistema de suministro de energíainyección directa
Potencia del motor de combustión interna75 CV
Par185 Nm
Bloque de cilindrohierro fundido R4
Cabeza de bloquealuminio 16v
Aburrir86 mm
Golpe del pistón86 mm
Relación de compresión19.0
Características del motor de combustión interna.no
Compensadores hidraulicos
Unidad de sincronizacióncadena de doble fila
Regulador de faseno
Turboalimentación
Que tipo de aceite verter6.4 litros 5W-30
Тип топливаdiesel
Clase ambientalEURO 3
Recurso aproximado320 000 km

El peso del motor D3FA según catálogo es de 210 kg

El número de motor D3FA se encuentra en la unión con la tapa delantera

Consumo de combustible D3FA Ford 2.0 TDDi

Usando el ejemplo de un Ford Transit 2001 con transmisión manual:

Сiudadlitros 10.1
Seguirlitros 7.6
Mezcladolitros 8.9

Qué modelos estaban equipados con el motor D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi

Ford
Tránsito 6 (V184)2000 – 2006
  

Inconvenientes, averías y problemas del Ford 2.0 TDDi D3FA

A la bomba de inyección Bosch VP30 no le gustan las impurezas en el combustible y eventualmente comienza a conducir chips

Tan pronto como la contaminación llega a los inyectores, aparecen caídas constantes en la tracción.

El desgaste relativamente rápido aquí está sujeto a las camas de los árboles de levas.

En carreras de 100 - 150 mil km, el mecanismo de la cadena de distribución puede requerir atención

Un golpe fuerte debajo del capó generalmente significa que los bujes de la biela superior se han roto.


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