Motor Fiat 198A3000
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El motor diésel Fiat 1.6A198 o 3000 Multijet de 1.6 litros se ensambló de 2008 a 2018 y se instaló en modelos tan populares como Bravo, Linea y el talón comercial Doblo. Además, esta unidad se instaló en un Opel Combo D similar bajo el índice A16FDH o 1.6 CDTI.
La serie Multijet II incluye: 198A2000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 y 263A1000.
Especificaciones del motor Fiat 198A3000 1.6 Multijet
| Volumen exacto | 1598 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 105 CV |
| Par | 290 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 79.5 mm |
| Golpe del pistón | 80.5 mm |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garret GT1446Z |
| Que tipo de aceite verter | 4.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
El peso del catálogo del motor 198A3000 es de 175 kg.
El número de motor 198A3000 se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible ICE Fiat 198 A3.000
En el ejemplo de un Fiat Doblo 2011 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 6.1 |
| Seguir | litros 4.7 |
| Mezclado | litros 5.2 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 198A3000 1.6 l?
| bravo II (198) | 2008 – 2014 |
| Doble II (263) | 2009 – 2015 |
| Línea I (323) | 2009 – 2018 |
| Combinado D (X12) | 2012 – 2017 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 198A3000
En estos motores diesel, debido a la falta de aceite, los revestimientos a menudo se rotan.
El motivo es el desgaste de la bomba de aceite o de su junta por donde se airea
También aquí, la tubería de suministro de aire de refuerzo y el intercambiador de calor USR a menudo estallan
Debido a juntas rotas en el motor, se producen regularmente fugas de aceite y anticongelante.
Al igual que con todos los motores diesel modernos, muchos problemas están asociados con un filtro de partículas y USR.
