Motor Dodge ECB
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El motor Dodge ECB o A2.0 de 588 litros se ensambló en la planta de Trenton de 1994 a 2005 y se instaló en modelos tan conocidos de la empresa estadounidense como Breeze, Neon, Stratus. Las versiones de esta unidad anteriores a 2001 y posteriores tienen muchas diferencias y no son intercambiables.
La serie Neon también incluye motores de combustión interna: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ y EDV.
Características técnicas del motor Dodge ECB 2.0 litros
| Volumen exacto | 1996 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 132 CV |
| Par | 176 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 87.5 mm |
| Golpe del pistón | 83 mm |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
Consumo de combustible Dodge ECB
En el ejemplo de un Dodge Stratus de 1998 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 12.4 |
| Seguir | litros 7.5 |
| Mezclado | litros 10.2 |
¿Qué automóviles estaban equipados con un motor ECB 2.0 l?
| Neón 1 (SX) | 1994 – 1999 |
| Neón 2 (PL) | 1999 – 2005 |
| Estrato 1 (Y) | 1995 – 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 – 2000 |
| Neón 1 (SX) | 1994 – 1999 |
| Neón 2 (PL) | 1999 – 2005 |
| Estrato 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| Breeze | 1995 – 2000 |
| Neon 1 | 1994 – 1999 |
| Neon 2 | 1999 – 2001 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna ECB
La falla más común del motor de combustión interna es el sobrecalentamiento con ruptura de la junta y deformación de la culata.
Esto se debe a fugas de refrigerante de tuberías rotas o un termostato
No olvides cambiar la correa de distribución cada 100 km o la válvula se doblará si se rompe.
Además, los soportes del motor, el árbol de levas y los sellos de aceite del cigüeñal se desgastan rápidamente aquí.
Después de 200 km de funcionamiento en estas unidades, el consumo de aceite es común
