Motor Chrysler EGG
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El motor Chrysler EGG V3.5 de 24 litros y 6 válvulas se fabricó entre 1998 y 2010 y equipó modelos en las plataformas LH y LX, como 300C, 300M, LHS, Concorde y Charger. Había una versión un poco menos poderosa de la unidad EGJ y una modificación un poco más poderosa de la EGK.
La serie LH también incluye motores de combustión interna: EER, EGW, EGE, EGF, EGN, EGS y EGQ.
Especificaciones del motor Chrysler EGG de 3.5 litros
| Volumen exacto | 3518 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 250 CV |
| Par | 340 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 96 mm |
| Golpe del pistón | 81 mm |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 5.2 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 340 000 km |
Consumo de combustible Chrysler EGG
Usando el ejemplo de un Chrysler 300M 2000 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 16.3 |
| Seguir | litros 8.7 |
| Mezclado | litros 11.5 |
¿Qué autos estaban equipados con el motor EGG 3.5 l?
| 300C 1 (LX) | 2004 – 2010 |
| 300M 1 (LR) | 1998 – 2004 |
| Concorde 2 | 2001 – 2004 |
| LHS 1 | 1998 – 2001 |
| Cargador 1 (LX) | 2005 – 2010 |
| Retador 3 (LC) | 2008 – 2010 |
| Intrépido 2 (LH) | 1999 – 2004 |
| Mágnum 1 (LE) | 2004 – 2008 |
| merodeador 1 | 1999 – 2002 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna EGG
Los estrechos canales de aceite de los motores de esta serie se escorian rápidamente.
Esto se convierte en falta de aceite del motor, desgaste de los revestimientos, etc.
Las caídas de compresión también son comunes debido a los depósitos en las válvulas de escape.
La contaminación del acelerador y la válvula EGR conduce a un ralentí flotante
Otro punto débil de la unidad son las fugas regulares de aceite y anticongelante.
