Motor Chrysler EER
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El motor de gasolina Chrysler EER V2.7 de 6 litros se fabricó en EE. UU. de 1997 a 2010 y se instaló en los modelos más populares de la empresa, como el Concorde, Sebring, Magnum 300C y 300M. Había varias variedades de esta unidad bajo otros índices: EES, EEE, EE0.
La serie LH también incluye motores de combustión interna: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS y EGQ.
Características técnicas del motor Chrysler EER de 2.7 litros
| Volumen exacto | 2736 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 190 - 205 CV |
| Par | 255 - 265 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 78.5 mm |
| Relación de compresión | 9.7 – 9.9 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 5.4 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
Consumo de combustible Chrysler EER
Usando el ejemplo de un Chrysler 300M 2000 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 15.8 |
| Seguir | litros 8.9 |
| Mezclado | litros 11.5 |
¿Qué automóviles estaban equipados con un motor EER de 2.7 l?
| 300M 1 (LR) | 1998 – 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 – 2010 |
| Concorde 2 | 1997 – 2004 |
| intrépido 2 | 1997 – 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 – 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 – 2010 |
| Vengador 1 (JS) | 2007 – 2010 |
| Cargador 1 (LX) | 2006 – 2010 |
| Intrépido 2 (LH) | 1997 – 2004 |
| Viaje 1 (JC) | 2008 – 2010 |
| Mágnum 1 (LE) | 2004 – 2008 |
| Capa 2 (JR) | 2000 – 2006 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna EER
El problema más famoso aquí son las fugas de anticongelante debajo de la junta de la bomba.
Debido a un enfriamiento deficiente, el motor de combustión interna se sobrecalienta constantemente y se vuelve escoria rápidamente.
Los conductos de aceite obstruidos impiden la lubricación adecuada del motor y hacen que se agarrote.
Este motor también sufre de hollín, especialmente el acelerador y el sistema USR.
Los eléctricos tampoco son muy fiables: sensores y sistema de encendido.
Un comentario
tony
Tengo un 300L2 de 7m con 300000 km, nunca ha habido problema, solo cambiar la caja de cambios, por lo demás el motor está impecable.