Motor Audi CDNC
contenido
- Especificaciones del motor Audi CDNC 2.0 TFSI
- Descripción del motor CDNC 2.0 TFSI
- Consumo de combustible CDNC
- ¿Qué automóviles estaban equipados con la unidad de potencia Audi CDNC?
- Reseñas sobre el motor CDNC, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna CDNC 2.0 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor CDNC
- El precio del motor Audi CDNC nuevo y usado
El motor Audi CDNC 2.0 TFSI de 2.0 litros fue ensamblado por la empresa alemana de 2008 a 2013 y se instaló en los modelos de la compañía más populares en nuestro mercado automotriz: A4, A5, Q5. Después de la modernización, la potencia de la unidad aumentó a 225 hp. y recibió un nuevo índice CNCD.
La serie EA888 gen2 incluye: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB y CAEB.
Especificaciones del motor Audi CDNC 2.0 TFSI
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1984 cm³ |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 92.8 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 211 CV |
| Par | 350 Nm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
Según catálogo el peso del motor CDNC es de 142 kg
Descripción del motor CDNC 2.0 TFSI
En 2008, debutaron los motores turbo EA888 gen2 y, en particular, la unidad CDNC de 2.0 litros. Por diseño, hay un bloque de hierro fundido de 4 cilindros en línea con una camisa de enfriamiento cerrada, inyección directa de combustible, una culata de aluminio de 16 válvulas equipada con elevadores hidráulicos, una transmisión de distribución de tres cadenas, un desfasador en la admisión eje y una turbina IHI RHF5 con intercooler. De las características de este motor, destacamos la presencia de una bomba de aceite de cilindrada variable, un colector de admisión con aletas de cambio de geometría, un par de balanceadores con accionamiento propio, así como un sistema para cambiar la altura de elevación del escape. válvulas Audi Valvelift System o AVS.
El número de motor CDNC se encuentra en el cruce con la caja de cambios.
Consumo de combustible CDNC
Usando el ejemplo del Audi Q5 2009 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 10.0 |
| Seguir | litros 6.9 |
| Mezclado | litros 7.4 |
¿Qué automóviles estaban equipados con la unidad de potencia Audi CDNC?
| A4 B8 (8K) | 2008 – 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 – 2013 |
| P5 1 (8R) | 2008 – 2012 |
Reseñas sobre el motor CDNC, sus pros y sus contras
ventajas:
- Buena combinación de potencia a consumo
- Todos los problemas de la unidad están bien estudiados.
- Sin problemas con el servicio o las piezas.
- Aquí se proporcionan elevadores hidráulicos
desventajas:
- Muy exigente con la calidad del servicio.
- Problemas conocidos de consumo de aceite
- Un pequeño recurso de la transmisión por cadena de distribución.
- Rápida formación de hollín en las válvulas.
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna CDNC 2.0 l
| periodicidad | cada 15 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 5.1 |
| Necesario para reemplazo | unos 4.6 litros |
| Que tipo de aceite | 0W-30, 5W-40* |
| Tipo de accionamiento de temporización | cadena |
| Recurso declarado | no limitado |
| En practica | 90 000 km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | 30 mil km |
| Bujías | 90 mil km |
| Auxiliar cinturón | 90 mil km |
| Enfriamiento líquido | 5 años o 90 mil km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor CDNC
El problema más famoso con los motores turbo EA888 de segunda generación es la quema de aceite debido a los pistones con anillos delgados, así como pequeños orificios para drenar la grasa. La empresa VW ha lanzado varias revisiones de pistones de reparación, pero es mejor comprar forjados.
Los propietarios de automóviles con un motor de este tipo se encuentran regularmente con la velocidad flotante y la razón de esto es la coquización de las válvulas de admisión debido al sistema de inyección directa. Otro culpable es la contaminación y una cuña de las aletas de remolino del colector de admisión.
En las unidades de potencia hasta 2012, la cadena de distribución ya podría estirarse a 50 km o saltar debido a un tensor débil si deja el automóvil en una pendiente con una marcha. Luego se actualizó el motor y todo empezó a subir hasta los 000 - 100 mil km sin ningún problema.
En esta unidad de potencia, el filtro de aceite está ubicado en la parte superior para facilitar el reemplazo. Y para evitar que se drene el aceite, hay un tubo con una válvula reductora de presión en el soporte. Cuando sus anillos de estanqueidad se desgastan, ya no cumple su función.
El motor es muy exigente con el mantenimiento y especialmente con la calidad del lubricante utilizado. Los filtros de los canales de aceite están obstruidos por impurezas y el regulador de fase falla, y si los filtros en los ejes del equilibrador están obstruidos, se atascarán y su circuito se romperá.
Esta unidad utiliza una moderna bomba de aceite de caudal variable con dos modos de funcionamiento: hasta 3500 rpm crea una presión de 1.8 bar y después de 3.3 bar. El diseño resultó no ser muy confiable y las consecuencias de su falla a menudo son fatales.
Las debilidades del motor también incluyen la unidad de control de la bomba de refuerzo, soportes de corta duración, una bomba que fluye a través de la carcasa, una junta de bomba de vacío débil, membranas a menudo rotas del separador de aceite y válvula de derivación del turbocompresor. Si cambia las velas de acuerdo con las normas cada 90 000 km, las bobinas de encendido no duran mucho.
El fabricante reclama un recurso de motor CDNC de 200 km, pero funciona hasta 000 km.
El precio del motor Audi CDNC nuevo y usado
| El costo mínimo | 75 000 rublos |
| Precio secundario medio | 135 000 rublos |
| Costo maximo | 185 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 1 500 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 2.0 |
| Potencia: | 211 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
