Motor Audi AAD
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Para los modelos Audi 90 y Audi 80 populares en los años 100, se creó una unidad de potencia "nombrada", que amplió la línea de motores Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Descripción
En 1990, los especialistas de la empresa automotriz VAG desarrollaron y pusieron en producción otro motor de combustión interna para los Audi 80 y 100, que recibió el código de fábrica AAD. La producción del motor se llevó a cabo hasta 1993 inclusive.
El nuevo motor tenía muchas cualidades positivas, pero el uso del sistema de encendido/inyección de combustible KE-Motronic con autodiagnóstico y control de detonación no jugó un papel plausible. Gracias a KE-Motronic, muchos entusiastas de los automóviles encuentran el AAD de mal humor.
Cambios recibidos de temporización de accionamiento y CPG. Ahora, cuando se rompe la correa de transmisión, las válvulas que se encuentran con el pistón quedan prácticamente excluidas.
El motor Audi AAD es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con una capacidad de 115 hp. con y un par de 168 Nm.
Instalado en los siguientes modelos de Audi:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedán /4A, S4/ (1990-1992);
- Copa 89 /8B/ (1990-1993).
Por diseño, AAD tiene mucho en común con el motor VW 2E, ampliamente conocido por nuestros automovilistas.
Prácticamente no hay diferencia en la disposición del bloque de cilindros, CPG y sincronización (con la excepción de la ubicación en el compartimiento del motor).
Las diferencias radican en los sistemas de gestión del motor. AAD utiliza KE-Motronic ECMS. Bujías Champion N7BYC.
En la transmisión de distribución, el fabricante recomienda reemplazar la correa después de 90 mil km, pero en nuestras condiciones de funcionamiento es recomendable hacer esta operación antes, después de unos 60-70 mil km de recorrido.
En la gran mayoría de los casos, las válvulas permanecen intactas cuando la correa se rompe, no hay flexión. Pero las desviaciones en este asunto son posibles.
En el sistema de lubricación durante los años de producción del Audi 100, era relevante el aceite de motor marca Volkswagen con una tolerancia de 500/501. Hasta la fecha se aplican las tolerancias 502.00/505.00 y 504/507. Para todas las condiciones climáticas y uso durante todo el año, se recomienda SAE 10W-40, 10W-30 o 5W-40. Capacidad del sistema 3,0 litros.
Inyector mecánico del sistema de alimentación de combustible.
El fabricante recomienda utilizar gasolina AI-95. El sistema es sensible a la calidad del combustible. Muchos automovilistas reemplazan el inyector mecánico por uno electrónico.
características técnicas
| Производитель | preocupación por el coche VAG |
| Año de lanzamiento | 1990 |
| Volumen, cm³ | 1984 |
| Potencia, hp de | 115 |
| Índice de potencia, l. s/1 litro de volumen | 56 |
| Par, Nm | 168 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| El volumen de trabajo de la cámara de combustión, cm³ | 53.91 |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| La carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Número de válvulas por cilindro. | 2 (SOHC) |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | есть |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3 |
| Aceite aplicado | 5W-30 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | a 1,0 |
| Sistema de suministro de combustible | inyector mecanico |
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Estándares ambientales | euro 2 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 320 |
| Sistema Start-Stop | no |
| ubicación | longitudinal |
| Sintonización (potencial), l. Con | 190 + * |
*Aumento seguro de potencia hasta 125 hp. Con
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Un motor AAD se considera confiable si recibe un buen servicio ya tiempo. Sujeto a este requisito, su recurso es de hasta 450 mil km sin reparaciones importantes.
Los propietarios de automóviles en sus reseñas hablan de esto sin ambigüedades. Por ejemplo, Farike de Uralsk escribe: “… el motor es simple y confiable". Al mismo tiempo, se enfatiza el funcionamiento no del todo adecuado del sistema de inyección de combustible.
El margen de seguridad le permite impulsar el motor de combustión interna hasta 190 litros. efectivo. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que dicho motor funcionará con una fuerza de 40 mil km, o incluso menos. Lo más desagradable es que después de tal ejecución no será posible restaurar su rendimiento.
La única opción indolora para aumentar la potencia de la unidad es el ajuste de chips. Esta operación agregará alrededor de 10-12 hp al motor. s, que apenas se notará en el contexto general. Al mismo tiempo, el ajuste de chips de alta calidad reducirá el consumo de combustible y aumentará la facilidad de control del motor (respuesta más precisa al pedal de combustible, eliminación de fallas durante la aceleración, etc.).
Puntos débiles
El sistema de inyección KE-Motronic genera la mayor cantidad de problemas en el motor. Al mismo tiempo, varios propietarios de automóviles notan que también puede funcionar correctamente. Entonces, Fazanis de Tyumen escribe: “... la inyección no es muy caprichosa si no se inicia y los filtros se cambian a tiempo".
Aptekari de Balti confirma la exactitud de su declaración: “... si lo sigue (inyección), entonces es bastante confiable. Requiere combustible de alta calidad y reemplazo frecuente del filtro de combustible".
La correa de distribución no tiene un recurso largo. Se recomienda reemplazarlo después de 60-70 mil kilómetros.
Los elementos del sistema de encendido y KSUD requieren mayor atención. Su falla es posible en cualquier kilometraje.
La ocurrencia de otras fallas está asociada con el desgaste natural de las piezas y conjuntos de la unidad. Por ejemplo, con un kilometraje significativo, los compensadores hidráulicos pueden fallar, pueden aparecer todo tipo de fugas y fugas en los lugares de los sellos.
Mantenibilidad
El motor Audi AAD tiene un diseño simple, por lo que muchos automovilistas realizan reparaciones sin contactar a los especialistas de servicio de automóviles. El bloque de hierro fundido le permite perforar repetidamente los cilindros al tamaño de reparación requerido.
Comprar las piezas correctas no es un problema. Algunos propietarios de automóviles los compran en las salas de exhibición (¡mucho más baratos!).
Durante las reparaciones, algunos automovilistas reemplazan algunos componentes del motor de combustión interna por otros más progresivos y económicos. Por ejemplo, un inyector mecánico se cambia a uno eléctrico usando componentes del VAZ 2110. O, como escribe Pol022 de Balashikha: “... las tuberías, especialmente las de la estufa, de GAZelle son adecuadas".
Solo hay una conclusión: la mantenibilidad de AAD es alta.
A veces, los automovilistas eligen la opción de reemplazar el motor por uno de contrato. Xitroman (región de Saratov) lo justifica de la siguiente manera: “… si capitaliza de acuerdo con todas las reglas, al menos 2…3 precios del motor de contrato. Seguramente solo los pistones nuevos con anillos generarán dinero, como un motor de contrato.".
El precio de un motor de contrato, según la configuración con archivos adjuntos, comienza desde 25 mil rublos.
