Motor 3.0 TDI: ¿por qué el 3.0 V6 TDI de VW y Audi tiene tan mala reputación? ¡Lo estamos comprobando!
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Los diseños 1.6 TD, 1.9 TDI y 2.5 TDI R5 están reconocidos como algunos de los mejores motores diésel hasta la fecha. El desarrollo de la industria automotriz y los estándares de emisión cambiantes han hecho que los nuevos proyectos encajen de manera natural. En respuesta a las opiniones medias sobre el 2.5 TDI V6, se creó la unidad 3.0 TDI. ¿Es mejor que su antecesor?
Motor VAG 3.0 TDI - datos técnicos
La unidad de tres litros con 6 cilindros en el sistema V se ha instalado en automóviles Audi y Volkswagen, así como en el Porsche Cayenne desde 2004. Inicialmente, era típico solo para autos de alta gama, con el tiempo también estuvo presente en segmentos más bajos, como el Audi A4. Los bloques de motor estaban cubiertos con dos cabezas con un número total de válvulas 24. El motor 3.0 TDI tenía varias opciones de potencia, desde 224 CV. a través de 233 hp hasta 245 cv En la versión superior del Audi A8L, la unidad fue designada CGXC y tenía una potencia de 333 hp. Las designaciones de unidades más comunes son BMK (instalado en Audi A6 y VW Pheaton) y ASB (Audi A4, A6 y A8). Este motor también ha propulsado SUV como el Audi Q7 y el VW Touareg.
¿Qué caracteriza al motor 3.0 TDI?
En el motor descrito, los diseñadores utilizaron inyección directa Common Rail basada en inyectores piezoeléctricos de Bosch. No causan grandes problemas, pero debe prestar atención a la calidad del combustible que se vierte.
El tema más popular relacionado con esta unidad es el diseño de la transmisión de tiempo. En las versiones iniciales (por ejemplo, BMK) funcionaba con soporte para 4 cadenas. Dos eran responsables de las transmisiones de engranajes, el tercero de su interacción y el cuarto de la transmisión de la bomba de aceite. En la versión renovada, el número de cadenas se redujo a dos, pero aumentó la complejidad del accionamiento de sincronización principal.
Además, los ingenieros han aplicado un sistema para reducir la temperatura de los gases de escape procesados en el motor 3.0 TDI. Funciona conectando un enfriador de gases de escape a un circuito de refrigerante de baja temperatura. Un turbocompresor de geometría variable y aletas del colector de admisión ahora son estándar, lo que proporciona un mejor tratamiento posterior de los gases de escape.
El motor 3.0 TDI también presentaba un interesante diseño de bomba de aceite. Trabajó en diferentes niveles de intensidad dependiendo de la carga de trabajo de la persona. Un filtro de partículas diésel también era estándar en las versiones más nuevas.
El motor 3.0 TDI y su sincronización: ¿por qué es tan problemático?
Si las unidades de motor y caja de cambios no causaran muchos problemas (si tan solo cambiaran el aceite en el motor y la caja de cambios a tiempo), entonces la transmisión de tiempo era un elemento muy costoso. El diseño del motor obliga a que sea desmontado durante el trabajo de un mecánico relacionado con la sustitución de cadenas y tensores. El costo de las piezas de repuesto comienza a partir de 250 euros, y el trabajo suele ser de 3 y más. ¿Porque tanto? La mayor parte del tiempo de sustitución se dedica a desmontar la unidad de accionamiento. Por lo tanto, no es de extrañar gastar 20 o 27 horas-hombre en esto (según la versión). En la práctica, los talleres profesionales hacen frente a dicho reemplazo en aproximadamente 3 días.
¿Es posible evitar los frecuentes cambios de distribución en un motor 3.0 TDI?
No nos engañemos: gastar entre 6000 y 800 euros solo en una unidad de tiempo es mucho. El 3.0 TDI V6 en realidad puede causar muchos problemas, así que asegúrese de prestar atención al estado de la unidad antes de comprarla. La mejor opción es tener un historial completo de servicio y reparación, pero tal prueba es difícil de conseguir. Por lo tanto, antes de comprar, puede escuchar las cadenas en busca de signos de estiramiento, lo que se manifiesta por un traqueteo característico.. Si ya está reemplazando la transmisión de tiempo, elija un servicio completo. Además, cambia el aceite cada 12000-15000-30000 kilómetros, no una vez cada XNUMX como aconseja el fabricante.
¿Debo comprar un coche con motor 3.0 TDI - resumen
La única opción segura para estas unidades es comprar un auto con historial verificado y de un vendedor de confianza. Los vehículos con este motor se pueden comprar por tan solo 2500 euros, pero el cambio de tiempo por sí solo es casi 1/3 del precio de compra. ¿vale la pena? Muchas personas interesadas dejan de buscar un automóvil de este tipo por temor al alto costo de las reparaciones. Y no hay nada extraño en esto. Sin embargo, hay instancias que han sido atendidas por los dueños anteriores y se pueden operar por más de 400000 kilómetros.
