Motor Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

El motor de 8 cilindros 2UZ-FE (Toyota / Lexus) con un volumen de 4,7 litros fue lanzado en 1998 en una planta en Estados Unidos, Alabama. Los cilindros del motor están hechos de hierro fundido y tienen una disposición en forma de V. El sistema de inyección de combustible es electrónico, multipunto. El modelo fue desarrollado para camionetas y SUV grandes, por lo que tiene un par elevado (434 N * m) a revoluciones moderadas. La potencia máxima del motor es de 288 "caballos" y la relación de compresión es de 9,6.

Especificaciones 2UZ-FE

Desplazamiento del motor, cc	4664
Potencia maxima, hp	230 – 288
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	343 (35) / 3400 415 (42) / 3400 420 (43) / 3400 422 (43) / 3600 424 (43) / 3400 426 (43) / 3400 427 (44) / 3400 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 434 (44) / 3600 438 (45) / 3400 441 (45) / 3400 444 (45) / 3400 447 (46) / 3400 448 (46) / 3400 450 (46) / 3400
Combustible utilizado	Gasolina Premium (AI-98) gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-92
Consumo de combustible, l / 100 km	13.8 – 18.1
Tipo del motor	En forma de V, 8 cilindros, 32 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Agregar. información del motor	DOHC
Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm	230 (169) / 4800 234 (172) / 4800 235 (173) / 4800 238 (175) / 4800 240 (177) / 4800 240 (177) / 5400 260 (191) / 5400 263 (193) / 5400 265 (195) / 5400 267 (196) / 5400 268 (197) / 5400 270 (199) / 4800 270 (199) / 5400 271 (199) / 5400 273 (201) / 5400 275 (202) / 4800 275 (202) / 5400 276 (203) / 5400 282 (207) / 5400 288 (212) / 5400
Relación de compresión	9.6 – 10
Диаметр цилиндра, мм	94
La carrera del pistón, mm	84
El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros.	no
Emisión de CO2 en g / km	340 – 405
Número de válvulas por cilindro.	4

modificaciones

En 2011, el fabricante lanzó una versión actualizada del motor 2UZ-FE, equipado con una válvula de mariposa eléctrica y un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i. Esto permitió alcanzar una potencia de 288 litros. seg., que es 50 unidades más que en la versión anterior, y aumentar el par a 477 N * m.

Problemas de 2UZ-FE

El dispositivo no tiene inconvenientes significativos, con el mantenimiento oportuno del automóvil y el uso de consumibles de alta calidad, 2UZ-FE no trae problemas a los entusiastas del automóvil. Sin embargo, el motor todavía tiene puntos débiles. Eso:

• alto el consumo de combustible;
• la necesidad de una regulación constante de las holguras térmicas de las válvulas;
• el riesgo de rotura del tensor hidráulico en el proceso de reemplazo de la correa;
• pequeño recurso de la bomba de agua y la correa de distribución (debe cambiarse cada 80 - 000 km).

¿Dónde está el número de motor?

El número de dispositivo se encuentra al frente, en el colapso del bloque.

Sintonización de 2UZ-FE

Uno de los métodos más fáciles para aumentar la potencia de un 2UZ-FE es comprar e instalar un compresor de TRD. Esto aumentará la potencia a 350 hp.

Otra forma es usar una bomba Walbro, pistones forjados, inyectores nuevos, espárragos ARP y un escape de 3 pulgadas. Este enfoque ayudará a desarrollar una potencia de hasta 400 litros. de.

Que modelos se instalaron

El motor 2UZ-FE se instala en marcas de automóviles como:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota land cruiser.

Según las revisiones de los propietarios de automóviles y los mecánicos de automóviles, el recurso del motor 2UZ-FE alcanza casi 1 millón de kilómetros, y en el extranjero, por regla general, los conductores cambian de automóvil cada 4-5 años. Por esta razón, este modelo tiene una gran demanda en el mercado secundario de la Federación de Rusia. Muchos entusiastas de los automóviles rusos muestran interés en el motor 2UZ-FE y lo instalan en automóviles para darles una "segunda vida".

Video: montaje del motor 2UZ-FE

Reparación del motor V8 2UZFE de Toyota Land Cruiser 100