Motor 2KD-FTV
El motor 2KD-FTV apareció por primera vez en 2001. Se convirtió en la segunda generación del motor 1KD-FTV. El nuevo motor recibió un volumen de 2,5 litros, que son 2494 centímetros cúbicos, mientras que su predecesor tenía un volumen de trabajo de solo dos litros.
La nueva unidad de potencia recibió cilindros del mismo diámetro (92 milímetros) que el motor de dos litros, pero la carrera del pistón se hizo más grande y ascendió a 93,8 milímetros. El motor está equipado con dieciséis válvulas, que están configuradas según el ya tradicional esquema DOHC, así como un turbocompresor equipado con un intercooler. Hoy es una de las unidades de potencia diesel más modernas fabricadas por Toyota. Por supuesto, este motor tiene características dinámicas más modestas que el 1KD-FTV, pero una menor potencia puede reducir significativamente el consumo de combustible, lo que ayuda a ahorrar dinero.
características técnicas
El motor 2KD-FTV sin el uso de un supercargador puede desarrollar 101 caballos de fuerza (a 260 N de torque y 3400 rpm). Con la turbina en marcha, la potencia aumenta considerablemente, y es de aproximadamente 118 caballos (con un par de 325 N*m). La turbina de fabricación tailandesa, que tiene la función de cambiar la geometría de la tobera, le permite desarrollar una potencia de más de 142 caballos de fuerza (con un par de 343 N*m). El bloque de cilindros de este modelo de motor está hecho de hierro fundido y el cárter de aceite y la bomba de refrigerante están hechos de aleación de aluminio. El motor está equipado con pistones hechos de una aleación especial de aluminio y está conectado a la biela con un pasador de pistón.
La relación de compresión del motor es de aproximadamente 18,5:1. El motor es capaz de desarrollar más de 4400 rpm. Este motor está equipado con un sistema especial que proporciona inyección directa D4-D. Las características del 2KD-FTV son casi idénticas a las de su predecesor, la diferencia está solo en la carrera del pistón y el diámetro del cilindro.
| tipo | Diésel, 16 válvulas, DOHC |
| Volumen | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| poder | 101-142 h.p. |
| Par | 260-343 N*m |
| Relación de compresión | 18.5:1 |
| Aburrir | 92 mm |
| Golpe del pistón | 93,8 mm |
Usando el motor de este modelo
Dichos motores están equipados con muchos modelos producidos por el fabricante de automóviles Toyota, que incluyen:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- toyota hilux
En algunos países de América del Sur y Central, estos motores están equipados con automóviles Toyota 4Runner hasta 2006 de lanzamiento. Además, los ingenieros de Toyota planean equipar el nuevo modelo Kijang con él. A lo largo de los años de operación, este motor se ha ganado el cariño de automovilistas de todo el mundo, gracias a su confiabilidad y buen desempeño dinámico.
Recomendaciones de uso
Las opiniones de los automovilistas dicen que el principal problema de los motores de este modelo son las toberas, ya que no tienen un diseño muy logrado. Los propietarios de automóviles equipados con este motor notan que deben cambiarse al menos una vez cada seis años. Debido al combustible diesel de baja calidad, con un alto contenido de azufre, que se vende en muchos países, los inyectores deben cambiarse con mucha más frecuencia. Por este motivo, se recomienda utilizar únicamente gasóleo de alta calidad.
Cuando opere el Toyota 2KD-FTV, en caminos embarrados y llenos de baches cubiertos de nieve derretida, y en caminos rociados con sal antihielo, se recomienda realizar un mantenimiento regular del motor. Además, vale la pena usar solo aceite de marca recomendado por el fabricante; el incumplimiento de esta simple regla conducirá tarde o temprano a una pérdida de potencia del motor, que puede requerir reparaciones.
