Motor Toyota 2JZ-FSE 3.0
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Un rasgo característico del motor de gasolina de tres litros Toyota 2JZ-FSE es el sistema de inyección directa de gasolina D4. La unidad de potencia fue producida en 1999-2007, incorporando las mejores cualidades de los modelos anteriores de la serie JZ. El motor se instaló en vehículos de tracción trasera y en las cuatro ruedas con transmisión automática. El recurso de 2JZ-FSE antes de la revisión es de 500 mil km.
Especificaciones 2JZ-FSE
| Desplazamiento del motor, cc | 2997 |
| Potencia maxima, hp | 200 – 220 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 294 (30) / 3600 |
| Combustible utilizado | Gasolina Premium (AI-98) |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 7.7 – 11.2 |
| Tipo del motor | 6 cilindros, DOHC, refrigerado por líquido |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 200 (147) / 5000 220 (162) / 5600 |
| Relación de compresión | 11.3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| La carrera del pistón, mm | 86 |
| El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros. | no |
Disposición de 6 cilindros Ø86 mm en un bloque de hierro fundido - en línea a lo largo del eje de movimiento de la máquina, cabezal - aluminio con 24 válvulas. La carrera del pistón es de 86 mm. El motor también se caracteriza por los siguientes parámetros:
- Potencia: 200-220 CV de. con una relación de compresión de 11,3: 1. Refrigeración líquida.
- El mecanismo de distribución de gas (sincronización) se acciona por correa, no hay elevadores hidráulicos.
- Inyección directa, D4. Inyección de combustible, sin turbocompresor. Tipo de sistema de válvulas: con regulador de fase VVT-i (suministro inteligente de combustible), DOHC 24V. Encendido: del distribuidor / DIS-3.
- Combustibles y lubricantes consumibles: gasolina AI-95 (98) en modo de viaje mixto - 8,8 litros, lubricante - hasta 100 g / 100 km. Repostaje único con aceite 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litros, el reemplazo completo se realiza después de 5-10 mil km de carrera.
¿Dónde está el número de motor?
El número de serie se encuentra en la unidad de potencia en la parte inferior izquierda en la dirección de desplazamiento del vehículo. Se trata de una plataforma vertical de 15x50 mm, ubicada entre la dirección asistida y el cojín del motor amortiguador.
modificaciones
Además del modelo FSE, se lanzaron 2 modificaciones más de plantas de energía en la serie 2JZ: GE, GTE, que tienen el mismo volumen: 3 litros. 2JZ-GE tenía una relación de compresión más baja (10,5) y fue reemplazado por un 2JZ-FSE más moderno. Versión 2JZ-GTE - equipado con turbinas CT12V, que aseguraron un aumento de potencia hasta 280-320 litros. de.
Problemas de 2JZ-FSE
- pequeño recurso del sistema VVT-i: se cambia cada 80 mil ejecuciones;
- se repara la bomba de combustible de alta presión (TNVD) o se instala una nueva después de 80-100 t.km;
- Sincronización: ajuste las válvulas a la misma frecuencia, reemplace la correa de transmisión.
- los golpes pueden aparecer, como regla, debido a una bobina de encendido que ha fallado.
Otras desventajas: vibración a bajas velocidades, miedo a las heladas, humedad.
Sintonización 2JZ-FSE
Por razones de racionalidad, no es práctico modificar el motor Toyota 2JZ-FSE, ya que resulta mucho más caro que cambiarlo por un 2JZ-GTE. Para lo cual ya existen muchas soluciones listas para usar (kits turbo) para aumentar la potencia. Leer más en el material: sintonización 2JZ-GTE.
¿En qué coches se instaló el 2JZ-FSE?
Los motores 2JZ-FSE se instalaron en los modelos Toyota:
- Corona Majesta (S170);
- Progreso;
- Corto.
